Пассат 2009 (1.6 BSE): "Эконом-вариант" ВАГа

BSE, мотор хороший, простой и надежный. Если не рвать и следить, 350 тык+ легко ходит. Другое дело, что по современным меркам он туповат и прожорлив. CVVA против BSE будет и шустрее, и экономичнее на 30%. А это весьма серьезный аргумент. В плане ремонта, BSE дешевле и проще.

Артем, в такси денег нет. У вас ошибочное суждение об этой профессии в нынешних реалиях. Теперь только яндекс зарабатывает, а не таксист))))

Спасибо. Жду следущей серии.

Китайский аналог bwh ходит дольше bse и не хавает масло совсем.

Это не клапан егр.это клапан продувки катализатора нагнетателем

У меня Ниссан Альмера классик пробег за 300 масло не ест меняю через 6-7 даже цепь родная вот это показатель ребята

Путлир русских продал черным давным давно. Ещё Немцов говорил об этом!

КОТ ОТК сделал

😊 слава труду , молодцы отцы , приятно смотреть ваши выпуски, познавательно, грамотно по уму

Как говорится нежели богато некуй начинать))))

а денег и не было никогда у людей, просто настал момент, когда круг перекридитований замкнулся.

Стойка стабилизатора стучит. Можно забить. Проверить можно только в момент "спокойствия" стабилизатора. Этот момент только домкратом ловить. Кто знает, поймёт.

220 кусков за ремонт бюджетного двигателя, боюсь представить сколько щас 1.8 tsi капиталка стоит.

Иметь место быть - не имеет места в русском языке.)

Владелец, какое масло лил ❓❓

А как же 1.6 дизель и 2.0 дизель?

И в это время у нас в санкционном Крыму по дорогам едут автовозы с новыми BMW, в автосалонах очереди. Новые майбахи , xm, всевозможные зикры и т.д. Застройка идет сумасшедшими темпами , и частная и многоквартирная. В кафешках, ресторанах и бутиках полно людей.Так что не все , далеко не все бедные.

отличный ролик хорошая работа ребята Вы молодцы

Ещё был 2.0 дизель и 1.6 fsi на 115 сил , 2.0 fsi на 150 сил .

По стуку в задней подвеске могу сказать. Поменял на аналогичный машине сзади все! Поставил новое. В итоге стук стал просто тише но не ушёл . Сделал вывод (ваговская какае та болячка)

Направляющие суппартов стучат

Была в нашей семье Jetta 2008 года (сборка Калуга), мотор 1.6 BSE, брали новую. Откатали 200ткм. по Москве. Масло меняли через 10ткм. Из поломок: трапеция дворников, хомут на трассе выпуска, замена сцепления на 140ткм., замена ГРМ на 90ткм., течь по клапанной крышки, привод заслонки отопителя, кочерга переключения КПП, ТО по регламенту.
Масло не ел, кузов оцинковка, но зацвел.
Единственный конструктивный косяк: Зимой постоянно заминается уголок двери. Болезнь наверное. Вода от дворников по стойке течет в дверную нишу, замерзает там и когда открываешь дверь её угол мнётся.
Продали в 2021 году. Машиной довольны.
Большое спасибо за канал. Вы делаете нужные, полезные вещи. Снимаю шляпу...

666 тыс. подписчиков)

Спасибо за контент, вы лучшие🥰

Я вот все не пойму, нахрен такую комплектацию брать? Выебнутся? Дохлый мотор тяжелый кузов, ни на дачу как говорится не съездить и на трасе стресс.....

Сколько цена ремонта то вышла?

У меня такой же уже 4 года, владею им поле Volvo s40 2.0T, сравнивать их смысла нет но Пассат радует, я третий владелец , у них главное менять вовремя антифриз и искать хороший, тк проедает голову. По системе печки вопросы, тк сервоприводы чюдят.
Устранив эти болячки авто будет радовать
Я сразу как купил сделал капиталку, обошлась тогда ещё в 70К.

И на этой машине подмотан пробег, либо ВАГ полный шлак, что в общем то не секрет😅 Рено 200тык. обкатку только проходит-)

Кузов как минимум лучше чем у Китая, не фольга как говорится.

Пушистый механик

Много кушал масло? Вроде поршневая не в хлам!

Помню когда этот Passat стоил новый меньше миллиона.

Добрый день. Подскажите, не увидел на ваших видео. Вы коленвалы после проточек, полировок, да и вообще перед установкой, промываете? Имеются ввиду масляные каналы. Удаляете заглушки и чистите? Или достаточно мойки коленвала в ультразвуке?

Скоро с такими ценами вернёмся ни к вестам миллионом пробега, ни к вашу или корейцам, а к жигам.))) возвращение к истокам😅😅😅

А вот в 1.6 BFQ форсунки есть с завода)))

На октавии тур проехали 296 тысяч и расход масла 300 грамм на тысячу по трассе. По городу грам 100, не больше. Масло весь пробег заливал лукойл дженесис 5 на 40, с интервалом замены 5-7 тыщ км. В движок не лазили вообще. Просто за немцами такого формата следить нужно и будет всё нормально. Сейчас она у третьего владельца (общаемся с ним), пробег подходит к 310. Движок BFQ

666к подписчиков 😈

У меня Джетта 5 2006г.в. с таким же двигателем. Пробег уже 330 тыс км. Масло конечно подъедает, но только когда на трассе крутишь свыше 4 тыс оборотов. А так меняю масло каждые 5-6 тыс.км. За этот пробег доливаю где-то литр. Считаю, что главное почаще менять масло , а машина только спасибо скажет.

Блин. Постоянно видео ваши смотрю. Очень интересно. Молодцы.

221 тыр за ремонт - офигеть, такая машина 4 года назад стоила 400 от силы. И все же понимают, что от вложений в неё 221 тыр дороже на вторичке она не стала ни на рубль.

Ну а что потом? Мотор от девятки поставят. Было время когда массово уставшие ADшки продавали с такой силовой установкой )

Я отьездил на 2zz 280 тыс брал со 160 тыс незнаю смотан был или нет. Блок алюминиевый. Просто это японец

Владел таким Пассатом с двигателем 2.0 TDI (BMP) на 6-ст DSG три года. Отличный автомобиль, комфортный, эргономика на уровне, дизелек ехал более чем бодро. На 4-м году эксплуатации при пробеге около 200т.км. развалился робот DSG, ремонт обошёлся около 150т.р. После этого через непродолжительное время Пассатик был продан))

Тигуан 2 дизель 2.0 какая нынче цена капиалки какрй диапазон ? 300-350?

Автору, спасибо как всегда за выпуск! Но вставлю 5 копеек. Спорно утверждение про Европу, что там скидывают повсеместно авто в автохлам... В свое время работал в Гражданской Авиации, много летал, в том числе по Европе и видал очень много стареньких авто... На той же парковке в аэропорту Дюссельдорфа видел и Фиат Уно и Тойоту Ярис, тот же Пежо 106 или Ниссан Блюберд, и это уже в зажиточной Барселоне... Может они , конечно, не так капиталят движки, как мы), но, видимо, климат, и качество топлива, масел позволяют кататься на машинках долго. И это касается и штатов... А для нас все-таки - это до сих пор элемент достатка... В тех же штатах - авто - необходимость передвижения, особенно в регионах, где нет развитого внеуличного транспорта. Это же касается и авиации, где перелет - это как воздушный трамвай, перелет из точки А в точку Б, у нас же - это в основном путешествие

Артём всему голова.

Ну про моторы не совсем верно.
3.2 и в Европе были, и у нас даже. Шли только с полным приводом. А что касается дизелей - были ещё 2.0 аж в двух вариациях: с 8 клапанной головкой и с 16 клапанной.

Скорее бы падишах. В сирии уже

Веста 90 сил - это дноо! Пассат 102 силы - а что, экономично! 😂

Сплюнь про размотают в ДТП.