ЯК 152 I Самолёт и летающая парта ВВС

Непонятно, чего все набросились на самолёт? Что заказчик в ТЗ к конкурсной документации прописал, то ему и сделали. И вы не забудьте, что ещё каких-то 15 лет назад, "великие" государственные "деятели" из МО РФ, всерьёз рассматривали возможность закупки в Германии ОБТ "Леопард" (2А6, если не изменяет память), называя Т-90М (!) очередной итерацией безнадёжно устаревшего Т-72 (кстати, сравните с тем, что они говорят по этому поводу сейчас), а итальянские бронеавтомобили концерна "Ивеко", натурально приобретали в виде машинокомплектов, из которых впоследствии методом отвёрточной сборки "производили" якобы российские БА "Рысь", называя отечественные БА "Тигр" фуфлом. А уж "каким-то" немецким дизелем для УТС вообще никто не заморачивался, подумаешь какая ерунда, купим сколько захотим, нафига тратить деньги и время на то, что уже есть у кого-то. Хотя, если уж так хотелось чего-то импортного, можно было замутить конверсию автомобильного ДВС, как например, на АК-3, представленном на Армии-2024.

Почему мы не используем эти самолёты для борьбы с дронами???

Что видит лётчик-инструктор?

Практически ничего нового за исключением кабины пилота.Для этих целей практичне строить биплан.А здесь все ЯК.Низкоплан.Биплан 1-2 местн.1.Взлет короче.2.Скорость меньше.3.Выход из фигур пилотажа как и заход короче.На много был бы эффективнее.И требований к взлетной полосе меньше!Хотя проэктирование и постройку спонсировал заказчик!

Все сводится к тому что идет обучение будущих убийц себе подобных. Только это должно быть максимально техногенно и скрепно.

Где серийный выпуск самолета??? ))))))))

Ну и где теперь эти RedA03?

Интересно, как иногда внешность обманчива. Докладчик и кавалер ордена на фото, да и на видео от части, выглядит невзрачно. А по факту - крутой мужик, пилот...

хороший анекдот....смеялся...

Отличный китайский самолет

Будь моя воля дать тех.задание для экономичного самолёта для подготовки военных пилотов, оно было бы такое: Самолёт с нижним расположением прямого крыла, с убирающимся шасси, двухместный, с тандемным расположением пилотов, двигатель реактивный 500кгс, максимальный взлётный вес - 1500 кг, максимальная скорость - порядка 600 км/ч.
P.S. С припиской - не закладывать резерв под модернизацию в носителя вооружения (типа L-39C, L-39ZO и уж тем более ЯК-52Б). Кто будет такое предлагать - давать по шапке и отстранять от проектирования.

🛶В целом по самолёту: я долго "болел" о его судьбе... Начиналось так: М-14 неэкономичен и исбыточен для обучения (а вот в США там 100-сильные и бла-бла-бла для обучения), короче нужен для обучения новый экономичный самолёт. Сделали прототип Як-152 (сначала с М-14.., типа потом более экономичный сделаем), и потом его отдали вместе с документацией китайцам, под названием Hongdu L-7. Ну и так как нужна экономия, ну и заодно чтобы в части не закупать дорогостоящий авиабензин, не сделаете ли вы дизелёк, сил на 250-300 (там ещё были возгласы о турбовинтовом малой мощности, но им быстро за экономичность разъяснили). Пришёл Владимир Райхлин и сказал ок, сделаем.., порекламировав свой RED A03 сначала на ЯК-52 и ЯК-18Т, а потом засунув его и в ЯК-152.., пообещав в будущем его ополовинить до двигателя RED A05/V6 (но не срослось, хотя 300-350 л.с. как раз и нужно было бы такому самолёту). Хотели ещё французский двигатель SR460 впихнуть, но там тоже заморочки пошли. А фишичка в том, что сделав в 500 л.с. влезли в нижнюю границу турбовинтовых моторов, где они как раз начинают наравне конкурировать с поршневыми, и стоимость АВИАЦИОННОГО дизеля равна турбовинтовому, такой же мощности. Вот влезь они хотя бы до 300 л.с. и там конкуренция только дизеля с бензинками, а так... Но первый звоночек распила уже прозвенел (ну не распила, а скорее чемодана без ручки), ведь всё начиналась с экономии, а залезли в нишу под 500 л.с., где даже дизель тратит столько же, сколько тратил АИ-14, но правда керосина, а не авиабензина (экономия и унификация авиатоплива же). А вот весит винтомоторная группа RED A03 раза в 2 больше, чем у М-14, из-за чего Як-152 некисло потяжелел и стал летать утюжком (вы скорее всего не найдёте видео ЯК-152 с АКТИВНЫМ пилотажем, аналогичному у ЯК-52.., мёртвые петли не считается, их и АН-2 может крутить, если не знали.., хотя и не должен). Потом пошло бодание с другим конкурентами - скрепным УТС-800 (про экономию уже благополучно все забыли) и не очень скрепным DART-450 (который имеет те-же 500 л.с., но жрёт в 2 раза больше). В целом RED A03 всё (разработчику впаяли в Дойчланде пятёру лет отсидки за поставки), М-14 (АИ-14) производился в Польше и Румынии (и в России опытными мелкими партиями).., но теперь тоже всё. Короче по ЯК-152 пока всё.., будут долётывать выпущенные экземпляры, а потом баста.

По ситуации с мотором ..ничего нового.
Да и откуда ему взяться...от сырости..??
По факту у нас просто исторически , Никогда Не Существовало своего поршневого двигателестроения..
Самый красноречивый пример :
Двигатель В - 2...
авиационый дизель
/алюминиевый / французского инженера ЛУИ КАТАЛЕНА, купленый втихушку на Парижской выставке в 30годы...до сих пор /почти уже 100лет/ лепят на заводе.. ЧТЗ , в разных модификациях , под всю нашу бронетехнику... и не только.
А на чьих моторах АВТО и АВИА прошли всю войну....и после??
И этот список производителей.. без исключений...до сих пор./к нашему стыду /.
Так что просто ... скатайте губу...😊😊

Привет из будущего. Ну и хде этот супераппарат? А двигло для него хде?
Вообще конечно офигенный шаг "вперёд" от Л-39 реактивного до винтового, пусть и турбинного самолета, китайского клона, для подготовки пидотов реактивных истребителей.... Рукалицо. Я бы ещё понял такое для ДОСААФ, но и этой организации по сути в стране нет.
Да и контракта от Минобороны тоже нет. Пшик. Ну как там серия? Норм на трёх машинах летается? А, две ещё в стадии производства, ну тогда ладно, уже типа серия... Грустно это всё. При нынешних манагерах ничего хорошего не ждите. Это вам не страна советов.

Что с ним сейчас? Сколько единиц уже произвели, цена какая, какие варианты силовых установок есть?
Вообще, вошел в производство? Уже много времени прошло

PZL-130 Turbo Orlik

Я смотрю, что кресло инструктора установлено на такой же высоте, как и кресло курсанта. Это что такое? Оно же должно быть немного выше, чтобы инструктор мог иметь обзор вперёд. Есть же требования, нормы для учебных самолётов.

Ну для досаафов да,ну а для высших военных авиационных училище он зачем? Распил денег очередной?

Пять самолетов за семь лет, вот это достижение!😂

Прошло два года. Вы всё также продолжаете надрачивать на самолёт отрицая его китайские корни? Зрители, ну хоть погуглите самолет Hongdu L-7. Сравните год начала выпуска и все вопросы отпадут. Тот же Москвич с переклееной эмблемой.
Понимаю, что патриотизм зашкаливает и очень обидно😂

Мне кажется надо набрать людей кто уже имеет первоначальный налет часов. И учить этому должны в ДОСААФ.

Ну, и где этот самолет? Нет мотора ==> нет самолета!

what type of flaps does this plane have?

Хороший самолет. Но до 52-го ему далеко.

Хорошая отмывашка деревяных.))

Кубинка 😊 с парашютом там прыгал в 2008 году

@GENA PILOT
Это вы заблокировали видео "Как появился Як-152. Китайская ловушка." на канале "hackmyth"? Если да, то почему и за что?

Во добрались до поршневых. А теперь вопрос: куда катятся наши ВВС или ВКС как там теперь правильно, да, понимаю, дяденька лётчик(рассказчик) летал на нём и всё такое, а опыт прошлого это так себе инфа, летать в единственном лётном училище на этом Як-152, чтобы что? пересесть на Л-39 - супер боевой самолёт😂хотя у них ресурс на исходе. Да уж, дожили. Давайте на дельтапланах готовить будущую смену для полков, там всё равно переучивать придётся. Вам не хватает в строевых частях Су-15 и МиГ-21бис, а чё научился первоначально на этой табуретке летать с посадочной в 150 км/ч и вперёд на Су-15 с его 400-410км/ч или 21бис с более скромной 350-360км/ч. И вот тут вся ваша лётная смена поляжет от ДПРМ до ВПП, хотя если взлететь сумеет. Походу, что заказчики сплошь менЬеджеры, а КБ им до лампады, ничего личного только тугрики. А мода на ЖК приборки это нечто, не ну если летать на Су-27 и далее до 57 блинчиком и не дай бог перегрузку сотворить выше 2G и никаких вспышек на Солнце и радиопомех( как и комп вирусов и т.д. и т.п.) да будет работать, но отказов будет больше и не на 1-2, а в разы. Такие леталки в ДОСААФ по аэроклубам должны быть и обучение там даром делайте, а поганому Краснодару оставьте Як-141 делался при СССР как замена Л-39, учебный самолёт(а не Российский лёгкий штурмовик) и боевые сопоставимые с тем, что в войсках стоят. Спустили всё ниже плинтуса и хотят не иметь дефицит лётного состава в 1500 человек, нехрен было в 90-е целые выпуски под нож пускать и до 2000г развалить все лётные училища, создав 1 в Краснодаре. И вот ещё вопрос, но уже по лётной медицине, а сейчас в ВВС(ВКС) допускаются лица со слабым здоровьем и разрешена потеря сознания и после катапультирования уже не надо ехать в госпиталь на прохождение комиссии, катапультирование это ж такая шалость, подумаешь под жопу треснуло от 19 до 24G это такая мелочь, хотя при наклоне головы ломает шею легко.

Дизель под керасин?

Профотбор в ВВАУЛах СССР производился на самолетах Л-39 и летали с первого курса. Сейчас что, курсанты тупее стали ?

Это не летающая парта,это мерседес! Элероны и рули высоты и направления металлические,самолёт строг в управлении! Как новичёк выведет его из штопора? Закрылки!!!! Как вы новичка будете учить выравниванию? Для ДОСААФ не подойдёт, из-за экранов в кабине(как они себя будут вести при -15°?) .Щитки шасси? В условиях какого аэродрома ДОСААФ вы их будете ремонтировать? Для аэроклубов ,ну его нафиг!!!!!

Обезценили орден мужества. Раздают кому попало. Где он проявил мужество? На колчаковских фронтах?

Интересно, а купить такой себе можно?

Теперь, интересно, как его будут выпускать? Там же дизель, хоть и разработанный фирмой нашего соотечественника, однако в Германии!😏

А нужны ли катапульты?
Если уже есть возможность спасать весь аппарат целиком.

А он летает без мотора? Из интервью понял,что мотора там нету

Походу делают ученики крутое пикэ 🤣🤣🤣

Как это металический 😆😆 может дюралевый но не металический . Металические неделают знаю .

Композит прочнее металла
На кручение на растягивание
На разрыв
Легче
Но дороже
И по температуре композит выигрывает
ПОЧЕМУ ОН В МЕТАЛЛЕ ЧТО ЗА БРЕД

Убийц готовить будут на этой парте? Детей уже на школьных партах партах учат умирать ….
А чего дизель не отечественный? Слабо?

Вы Большие молодцы!

Геннадий огромая благодарность за видео

А что не Як- два миллиона 152?

Самолёт: памятник коррупции в России.

Надеюсь, что возродиться наш любимый ДОСАФ!!!! А. Рудской бьется над этим вопросом....., но у вы.,.. некая шайка не заинтересованна в этом, твари

По сравнению с Л-29, Л-39 не впечатляет.Это для ДОСААФ, но не для ВВС.Мы учились сразу на Л-39.А это- поиски т.к.финансы на ВВСпоют романсы

а потом курсант пересаживается на что-то посерьёзнее и бомбит роддом, например

есть ведь поршневые штурмовики... в Бразилии, Турции, Сербии... Замутили бы его с пушками 20 мм, да НАРами... Как супер тукано, типа