Полуприцеп- тяжеловоз МАЗ 975800-2054 (32т, бортовой, коники, шины 16.00R20 Бел-95, 13.5м, 1650 мм

Полуприцеп-тяжеловоз-МАЗ 975800-2054, который предназначен для перевозки различных грузов и сортимента в труднодоступные районы.
Полная масса полуприцепа составляет 42 т, Масса перевозимого груза 31, 85 т Масса снаряжённого полуприцепа 10, 15 т, распределение нагрузки на ССУ тягача 15 т, Нагрузка на дорогу через шины, 27 т, Габаритные размеры в Длину не превышают 13, 8 м, в ширину 2,55м, погрузочная высота 1,84 м. Внутренние размеры бортовой платформы: длина 13,52 м, ширина 2,48 м, высота борта 0,66 м - Борт передний усиленный, высотой 1300мм, каркас изготовлен из профильной трубы 100х60, 100х100 толщина 4мм, сталь 20 с угловыми металлическими стойками, прикрепленными к раме болтами, панель переднего борта стальной лист толщиной 3мм.
- боковые и задний борта каркасные, откидные, быстросъёмные, в случае перевоза негабаритного груза, изготовлены из профильной трубы 40х25 толщиной 2мм; - панели бортов из профилированного стального листа толщиной 1.2 мм с S образными задвижными запорами
- стойки бортов также являются съёмными и изготовлены из стали 09Г2С толщиной 4мм;
- Внутри платформы установлены ложементы изготовленные из стали 09Г2С толщиной 8мм в которых фиксируются– 6 пар раздвижных коников изготовленных из стали 10ХСНД толщиной 6мм (для перевозки сортимента) высотой 1100 мм, имеющих три положения по фиксации по внутренним размерам: 2260, 2810 и 3360 мм
- По краям платформа оборудована петлями для крепления груза стяжными лентами.
- Настил платформы из ламинированной водостойкой фанеры толщиной 27 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой. Торцевые поверхности и швы между панелями герметизированы, поверхность фанеры с сеточным покрытием.
- Подвеска полуприцепа состоит из осей трубчатого сечения с барабанным тормозным механизмом. Подвеска рессорно-балансирная производства ОАО «МАЗ» с реактивными штангами как нельзя лучше обеспечивает работу в тяжёлых условиях крайнего севера, благодаря своей надёжности и простоте.
- Грузовые параметры обеспечивает односкатная ошиновка размерностью 16.00 R20 Бел-95 производства «Белшина».
- Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная оборудована АБС. Стояночная тормозная система действует через пружинные энергоаккумуляторы второй и третьей осей.
- с правой стороны находится рычаг управления стояночным тормозом, боковое защитное устройство и запасное колесо с лебёдкой.
- Выдвижное опорное устройство Осиповичского завода автомобильных агрегатов «ОЗАА» с механическим приводом, с допустимой нагрузкой 24 т., предназначено для расцепки и сцепки его с тягачом, управление ручное, расположено справа по ходу движения
- Пневматическое соединительное устройство расположено впереди рамы на кронштейне, где располагаются розетки для подключения электрооборудования полуприцепов и розетка для подключения АБС.
- Рама полуприцепа сварная, лонжероны двутаврового сечения, переменные по высоте и соединены между собой поперечинами. Сцепной шкворень 3,5 дюйма, предназначен для эксплуатации с седельным тягачом, с высотой ССУ 1650мм
- лонжероны рамы изготовлены из низколегированной стали 10ХСНД двутаврового сечения, верхняя полка 12х120 мм нижняя полка 16х170мм, стенка толщиной 6мм, обвязка рамы из стали 09Г2С толщиной 4мм; z-поперечины изготовлены из стали 09Г2С толщиной 3.5мм;
Брагодаря работе специалистов всех уровней, применению высокопрочных сталей, удалось построить полуприцеп-тяжеловоз с возможностью универсальной эксплуатации, как для перевозки различных длинномеров, оборудования, негабаритного сортимента, так и различных грузов в труднодоступные районы крайнего севера.

Скачать видео