ADAC vergibt erstmals Note "GUT" im Test von Ganzjahresreifen! | ADAC |

Conti gar nicht dabei obwohl dieser anderswo zigfach Testsieger war, den letztes Jahr nochgejubelten Michelin nur auf Platz 4, dafür den für viele Schwächen bekannten Hankook auf Platz 3... also ich weiß nicht.

Im Siegerland und im Harz braucht man sicherlich Winter-/Sommerreifen. Im flachen und milden Niederrhein sind Ganzjahresreifen durchaus eine vernünftige Wahl.

ich fahre ein DB glk220cdi 4Matic mit der Bereifung vorne 235/45 und hinten 255/45 von Vredestein ich bin damit voll zufrieden Laufleistung vorderachse 50 000KM

Meine Erfahrung : Testsieger meiden . weil , die wollen immer bezahlt werden . Halten sie sich nicht an die Mindestprofiltiefen , weil die sind nur was fürs Papier . Die Einbußen bei den Fahreigenschaften kurz vor letzte Rille sind enorm . Der beste Ratgeber ist der Reifenhändlier ihres Vertrauens . Er sucht für sie einen guten Reifen im mittleren Preissegment aus . Wir fahren ganzjährig Winterreifen . Die Abrollgeräusche sind etwas höher , ansonsten kommen wir blendend auch im Hochsommer ,damit klar . Schon einmal eine echte Vollbremsung gemacht im Straßenverkehr ? Sie scheitern nicht an der Qualität der Reifen . Sie scheitern an ihrem Reaktionsvermögen .

Warum wurde der Continental AllSeason Contact 2 nicht im Test berücksichtigt? War/ist der nicht auch eine Top-Alternative als Ganzjahresreifen?

Frage: an den ADAC warum war der Continental AllSeasonContact NICHT dabei ? hätte sonst der GOODYEAR NICHT GEWONNEN ?

es kommt darauf an wo und wie viel man fährt...einen Ganzjahresreifen kann man überall fahren, einen Wntereifen fährt man da wo lange viel Schnee liegt und einen Sommerreifen dann wenn man damit auch lange Strecken in den Urlaub fährt...es muss auch nicht immer der teuerste Reifen sein...last Euch von Eurer Fachwerkstat beraten, welcher Reifen für Euer Fahrzeug am besten ist...ich fahre nur noch Jahresreifen mit Alpine-Symbol...ansonsten noch Schneeketten wer es braucht...und im Stau kommt man auch mit Allradreifen nicht schneller weiter...fahrt angepasst bei Glatteis oder Schnee und Regen...plant lieber etwas mehr Zeit ein und kommt heile an Euer Ziel...

Ein Allwetterreifen ist und bleibt ein Kompromiss, selbst getestet mit zwei baugleichen Fahrzeugen. Ein Fahrzeug klassisch mit Sommerreifen bzw. Winterreifen von Michelin und das andere mit Allwetterreifen Goodyear 4 Season Gen 2. An sehr warmen Tagen war der Allwetterreifen extrem schmierig beim Bremsen und in Kurven und bei Schnee fehlt es sehr an Lenkpräzision und Spurtreue. Das verrückte daran, man gewöhnt sich extrem schnell daran und bemerkt den Unterschied nur im direkten Vergleich. Da es sich um Firmenfahrzeuge handelt, haben so ziemlich alle Fahrer ihre Erfahrung dem Fuhrparkleiter geschildert. Es war ein Versuch Kosten zu sparen und wurde aber aufgrund der Erfahrungen abgelehnt. Der Allwetterreifen hat sich nach reichlich 4 Jahren von selbst zerlegt, es sind Profilblöcke ausgerissen weil der Gummi spröde wurde.

Jeder Test hat einen anderen Sieger und andere Bewertungen. Von den Herstellerseiten ganz zu schweigen :-) Einmal Vredestein Quatrac Testsieger, bei anderen Tests Good Year Gen 3 , wieder bei anderen Continental :-) Man könnte meinen es stecken finanzielle Gründe hinter den Testergebnissen :)

Leider habe ich nur die Bremswerte für trockene Fahrbahn gefunden. Gibt es auch Messwerte für Regen, Schnee und Seitenführung (Querbeschleunigung) ? MfG 👍

Ich fahre seit Jahren den WILDPEAK A/T AT3WA , ein Allwetterreifen für jeden Untergrund.

Hallo! Ich habe in jungen Jahren Service in einem Rally Cross Team gemacht und dadurch erfahren, das die Reifen das wichtigste Bindeglied zwischen Fahrzeug und Untergrund sind. Daher informiere ich mich gern auf Kanälen wie diesem. Bei Reifen gehe ich keine Kompromisse ein und sehe zu, das ich hier auf garkeinen Fall billigen Schrott auf die Felgen bekomme. Danke für den Beitrag!

Würde gerne auf Ganzjahresreifen wechseln, um Kosten und Aufwand zweimal im Jahr zu sparen. Wie schlägt sich der Goodyear aber bei Mischbereifung 225/40 R18 vorne und 255/35 R18 hinten, die ich im Sommer fahre? Oder müsste ich dann ganzjährig die Winterfelgen mit vier mal 225/45 R17 drauflassen?

hatte von Vorbesitzer je ein Satz Sommer/Winterreifen von 2008 aber noch über 4 mm Profil.
Letztes Jahr nach ewig langer Hitze beim ersten Starkregen im ersten Kreisverkehr trotz langsamer Fahrt kurz gedreht da Reifen verhärtet waren.
Erstmal testweise vorne Hankook Kinergy 4S2 aufziehen lassen und war zufrieden. Hinten haben 2 Werkstätten anstatt wie abgesprochen die gleichen Allwetter Sommer und Winter montiert, grrrr.
Dieses Jahr habe ich bei dem DauerRegenwetter und niederen Temperaturen hinten die Winterreifen drauf gelassen da es nur kurz wirklich Sommer war.
Ich bleibe bei Allwetter wenn die hinten durch sind.
Lieber alle paar Jahre abgefahrene Allwetter als verhärtete Sommer/Winter mit Profil.

Ich habs immer gewusst. Ganzjahresreifen wären optimal. Wenn man im Winter nicht Röhrl heißt und im Sommer Schuhmacher. Die Dinger wurden madig gemacht mit Bremswegtests auf heißen Rennstrecken und Schleudertest auf zugefrorenen finnischen Seen.
Dazu macht die Pflicht zum Reifenwechsel Druck. Ich denke , die großen Autoverleiher geben jetzt den Ausschlag. Da werden sehr viel Winterreifen das ganze Jahr drauf gelassen. Es gibt keine Pflicht für Sommerreifen. Und wechseln alle paar Monate wäre viel zu kostenintensiv und wer soll das machen bei zig tausenden von Mietwagen. Toll das der ADAC den Mut hat dieser Reifengattung ein Gut zu geben. Vor zwei Jahren noch gab es durch die Bank nur warnende Bedenkenträger. Die Mo Fachpresse berichtet seit diesem Jahr ähnliches. Tja das Geld sitzt nicht mehr so locker.

Ich bin 20 Jahre lang Opel C-Kadett (55 PS) gefahren. Da waren notgedrungen Winter- und Sommerreifen nötig. Meiner hatte ein Leergewicht von 780kg und mit dem Hinterradantrieb brachte der bei Schnee und Eis nur sehr wenig Traktion auf die Straße. Hilfreich war es, wenn man ein paar Zementsäcke in den Kofferraum legte um den Druck auf die Hinterräder zu erhöhen. Das war bei vielen alten Hecktrieblern von Opel in Mode.
Jedoch gab es in den 1990ern bis in die 2000er noch viel Schnee im Winter, selbst im Flachland. Mittlerweile wohne ich in einem Mittelgebirge und da gibt es auch keine richtigen Winter mehr. Auf meinem derzeitigen 1999er Toyota Corolla habe ich daher kürzlich Ganzjahresreifen draufmachen lassen. Sind von Hankook und wurden gut getestet. War zur Beratung in einer freien Werkstatt meines Vertrauens.

Golf 7: Hatte den Goodyear vorne mit 76.000 KM gegen den gleichen ausgetauscht, wegen TÜV. Hinten noch genug Profil. Guter Reifen, war schon Erstausrüstung von VW. Brauche den Wechsel auf Winterreifen nicht mehr, da schneearmes Wohngebiet.

Finde ich sehr gut das die schlechtesten auch benannt werden! Verbraucher Schutz.

Da vertraue ich voll dem ADAC

Bei meinem Leasingwagen habe ich Ganzjahresreifen von Kleber, die gehören wohl zu Michelin. Kann man davon ausgehen, dass diese Reifen dann auch Baugleich sind?

Ich bin aber schon wieder weg von Ganzjahresreifen...

Ich habe nur Probleme mit Goodyear, nach bestimmte Zeit der Profil ist nicht gleichmäßig wie eier und schon beim mehreren Autos

Hey, wird eventuell bald ein Ganzjahresreifen-Test für Transporter erfolgen? Ihr habt ja bereits mal Winter- und Sommerreifen in der Dimension 215/65 R16C getestet, die meisten Handwerker inklusive uns fahren auf den Transportern jedoch meist Ganzjahresreifen, wäre daher sehr interessant 😊

Fahre schon jahrelang nur Ganzjahresreifen. Nasshaftung ist für mich das Wichtigste und damit lässt sich auch überall prima und sicher fahren. Lautstärke und Verbrauch sind bei mir zweitrangig.;

Wieso hat der Golf Stehbolzen und Muttern??? Das ist doch nicht richtig. Autos aus dem Volkswagen Konzern haben doch Radschrauben mit Kugelbund.

Ich mach nur die Reifen drauf die ich kostenlos aufm Schrottplatz finde.

Da ich in den flacheren Regionen in Deutschland lebe und unterwegs bin und auch die letzten 3 Jahre nicht wirklich Schneechaos hier hatten. Bin ich jetzt auch auf Ganzjahresreifen gewechselt. Und der Unterschied zu normalen Sommer und Winterreifen wird immer geringer.

Fahre einen Maxxis AS AP3 auf meinem Fiesta ST Mk8.5 und bin sehr zufrieden damit.Sowohl bei Schnee als auch sommerlichen Temperaturen habe ich nie das Gefühl unsicher unterwegs zu sein.Desweiteren kann sich die Laufleistung von ca. 30tkm auch sehen lassen.Für meinen Fahrstil ist der Reifen völlig ausreichend und auch preislich interessant...

Insbesondere wenn in diesem Jahr der Goodyear Vector 4 Seasons getestet wurde, wurde Dunlop oder Conti oft gar nicht erst erwähnt. Zufall ?

Das war auch überfällig. Die Rechtslage aber auch die Klimaveränderung macht Ganzjahresreifen immer attraktiver.

schade, dass der Turanza All Season 6 nicht mit dabei ist

In BW bei Zweitagewinter ist es sowieso sinnvoll Allwetterreifen zu fahren.

Seit Oktober 2024 sind doch die verboten in winter one den Schnee Symbol zeichen zu fahren?

Ich sehe mir vor dem Reifenkauf immer erst einige Tests von ADAC oder Auto Motor Sport an. Beim Händler erkenne ich dann schnell wie gut er mich mich beraten wird, nämlich zu meinem oder zu seinem finanziellen Vorteil. Sicherheit hat bei mir Priorität, deshalb immer Sommer und Winterreifen mit den besten Testergebnissen, nur so fühle ich mich sicher.😊

Ich schaue mir viele Testberichte an. Leider fallen die Ergebnisse immer sehr unterschiedlich aus. Hängt es an den getesteten anderen Breiten!? Keine Ahnung. Jedenfalls bekomme ich im Januar mein neues EV Fahrzeug und da werde ich das erste Mal Ganzjahresreifen drauf machen lassen. Mal schauen was es wird, entweder Goodyear, Continental oder Hankook 🙌 meine Größe wäre 255 45 20!

Es gibt ja auch noch Frühling und Herbst, also 2 Jahreszeiten mit gemischten und auch mal überraschenden Bedingungen. Dafür sind dann gute (!) Alljahresreifen die Spezialisten. Somit liegen diese mit 2/4 Jahreszeiten versus 1/4 Jahreszeiten vorne.

Positiv erstmal, das der ADAC zum Thema Allwetterreifen verbal endlich einmal ein bisschen abrüstet. Diese Reifen haben sich von den wirklich schlechten Konstruktionen vor Jahrzehnten nun seit einigen Jahren zu durchaus brauchbaren Produkten entwickelt. Heute benötigt man eher einen Spezialreifen für Regionen (zb in den Bergen) mit viel Schnee oder Zugfahrzeugen. Fahrzeugen, die unter schwierigen Wetterbedingungen dennoch schnell bewegt werden sollen, usw. Auch das Achsweise wechseln sollte eigentlich kein Problem darstellen, lässt man diese bei der obligatorischen Durchsicht, beim TÜV Termin, Bremsenwechsel etc gleich von der Werkstatt mit durchwechseln.

P.s. Ich wundere mich zudem, das bei in Deutschland oft vorherrschenden Mischverhältnissen ein Ganzjahresreifen durchaus der bessere Kompromiss sein kann, und dieser Umstand (auch vom ADAC) zu wenig thematisiert wird.

Ich schaue mir viele Testergebnisse bevor ich Reifen kaufe. Gibt es einen unterschied in der Gummi-Alterung bei Winter/Sommer/Allwetter-Reifen? Die Allwetterreifen werden früher abgefahren als Sommer- oder Winter- Reifen, somit wird der Gummi nicht alt. Ist die Gummialterung vernachlässigen? Hat ADAC auch ältere Reifen getestet (~ 4J)?

Bei meinen Transportern laufen Ganzjahresreifen auf der Hinterachse das ganze Jahr, vorne kommen ab April Sommerreifen drauf wegen der hohen Laufleistung und Frontantrieb. Gute Ganzjahresreifen sind bei der Laufleistung und im Winter inzwischen viel besser geworden als früher, bei einem Transit sind sie bereits über 100 TKm auf der Hinterachse.

Fahre seit 5j Nexen , bin mit meinem 1er auch bei Schnee gut durchgekommen.

Danke für das tolle Video. Super erklärt. Macht weiterhin so tolle Videos.

Ich orientiere mich schon an Testergebnissen. Danke dafür. 😊

Ich studiere jedes Mal bevor ich Reifen kaufe diverse Reifentests. Meistens sind es die gleichen Hersteller, die die oberen drei Plätze belegen. Ich lese/gucke auch bei anderen Magazinen, damit auch unbekanntere Hersteller eine Chance bekommen.

Fahre in Mittelschweden einen Fulda Multicontol. 7/8 cm Neuschnee , auf splitt- und sandbestreutem Eis oder geräumter festgefahrener Schneedecke problemlos. Außentemperatur bis -30, Auto steht im Freien.

Geschwindigkeit runter und vorausschauend fahren ist das Geheimnis

Hier herrscht natürlich die landläufige Meinung " Spikes drauf und ab gehts mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit", daher werden Ganzjahresreifen hier immer noch schlechtgeredet.

Dieses Jahr werde ich den Goodyear Vector ausprobieren. Hat erstaunlich gute Testergebnisse, die den Michelin toppen

Nach Jahrzehnten langer Erfahrung mit dem Goodyear Vektor bin ich letzten November auf den Continental All Season Contakt umgestiegen perfekt, bester Ganzjahresreifen ever für mich.

Ca. 400 Chemikalien und 2 Schwermetalle.
Da gelangt eine gigantische Menge in Boden, Luft und Gewässer.

Sie testen Nankang, aber keinen Nokian...?

Interessant wäre der goodride all season Elite z401 ich fahre ihn und bin mehr als zufrieden mit dem Reifen er hat Top grip bei trockener und nasser Fahrbahn. ! Im Winter wird er noch getestet aber bis jetzt eine 9/10 . Meine persönlichkeit

Ich sehe mir immer Tests an.