E-Auto lädt nicht? Die wichtigsten Tipps | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 73 | ADAC

Ihr bringt Sachen, die das Volk längst nicht mehr tangiert. E-Kutschen sind für immer Tot in Deutschland und Europa.

Inhaltlich gut, aber der Mensch hinter der Kamera macht mich Seekrank.

😍

Elektro nur beim Fahrrad.

Tipps für die Tankstelle braucht man übrigens nicht.

Am besten sollen die EC Terminal einführen...einfach ec karte vorhalten und fertig..versteht sogar ein 70 jähriger...dieser Tarifdschungel sollte verboten werden..preis Beschilderung wie bei der Tanke und fertig...

Immer diese hater hier gegen elektro Autos. 😮 Lasst die Leute doch fahren was sie wollen. Zwingt euch niemand ein Elektro, Hybrid, Wasserstoff, Erdgas, Flüssiggas, Benzin oder Diesel Fahrzeug zu fahren. Das kann und darf ja jeder selbst entscheiden. Jede Kraftstoff Art hat seine Vor und Nachteile.

Als A.D.A.C. Mitarbeiter (oder vllt. auch Freelancer) sollte man in allen Bereichen des Automobilismus als gutes Beispiel dienen. Vorallem aber bei der Verkehrsicherheit.
Es kann sein, dass die schicke MA nicht mit dem gezeigtem Auto vorgefahren ist, aber es erweckt eben den Eindruck. Und damit sind Badeschlappen als sicheres Schuhwerk beim Autofahren ziemlich neben der Kappe.

Ich finde, das Thema Elektromobilität wird zu oft in den Fokus gesetzt. Ich verstehe, dass Elektromobilität das heutige Zeitalter sind. Aber die meisten von uns fahren ja immer noch mit Diesel oder Benzin.

Ich würde gern mal, dass ihr die häufigsten, typischen Irrtümer aufklären tut, dass E10 nicht schädlich für den Motor sei. Nur so als kleines Beispiel.

40 % der Autofahrer lehnen den Elektrosch.... grundsätzlich ab, aber der ADAC berichtet Ampelgetreu....., das empfinde ich auch als Nudging...

Gott sei Dank fahre ich seid 8,5 Jahren einen Tesla und habe noch nie Probleme mit nicht funktionierenden Ladesäulen seit Juni2016 in Deutschland und europäischen Ausland BENELUX FR IT Austria Schweiz gehabt. Selbst in England war es 2023 kein Problem nur waren im Süden an Kanalküste weniger Tesla Supercharger . Ansonsten war Laden mit Visacard oder EC möglich
Ferner gab /gibt es sehr viele Tesla DESTINATION Charger in Hotels etc wo man mit Typ 2 Stecker 11kwh=50km /h laden kann die waren bisher kostenlos bei Übernachten Essen oder Einkaufen leider hat ein Anbieter von Wallboxen gegen Tesla geklagt und viele Hotels verlangen inzwischen Geld für laden mit 11kwh.
In England sind es nur 3,5 bis 7kwh liegt wohl am Stromnetz

Problematischter Fall war bisher, dass die Ladung weder mit der Karte, noch mit der App beendet werden konnte.
Anruf bei der Hotline brachte dann die Erkenntnis, dass das Serversystem des Anbieters komplett für ganz Deutschland ausgefallen war, also auch die Hotline keinen Zugriff mehr auf die Säulen hatte.

Geholfen hat dann ein Trick aus dem Netz. Das Ladelimit heruntersetzen auf einen Wert über dem man schon ist 👍

Letztens war ich an einem gerade eröffneten Standort bei Aral Pulse. Da ich dort wegen des Preises über deren eigene App freischalten wollte, konnte ich nicht die richtige Säule auswählen, da einfach noch gar keine Beschriftung auf irgendeiner Säule war 😅
Habe dann mit der EnBW Karte freischalten wollen, was nicht klappte. Zusätzlich verriegelte auch der Stecker 🙃
Dann die Hotline angerufen, den Standort haben sie schnell gefunden. Aber da war natürlich auch wieder das Problem mit den noch nicht beschrifteten Säulen.
Aber der Mitarbeiter gab mir den Tipp, den ich noch nicht kannte, über die Fernbedienung das Auto 6x auf und zu zu sperren. Das hat tatsächlich geklappt und der Stecker war entriegelt 🤩

Hallo Marie, wie immer ein informatives Video.
Du rätst dazu, in manchen Fällen die Hotline des Ladesäulen-Betreibers anzurufen. Das habe ich zu Anfang auch tatsächlich gemacht. All zu oft stimmte dann aber nicht einmal die Telefonnummer, die auf der Ladesäule zu finden war. Und oft genug habe ich auch schon von einem auto. Anrufbeantworter erfahren, dass die "Hotline" von Freitagnachmittage bis Montag früh nicht besetzt ist. Soviel Interesse zeigen einige Betreiber. Leider erlebe ich ziemlich oft Pannen an Ladesäulen.

Wir sehen alle am Display, dass der Akku fast voll ist und das Auto 323km Restreichweite hat ;-)

Besser als jede Satire!

Also - erst mit dem VW vor fahren und dann von Säule suchen reden. Auch wenn man bei VW inzwischen 2 mal pro Jahr neue Navi Daten laden kann - deren Daten liegen oft mehr als 1/2 Jahr hinter der Datenbank her.
Ich empfehle NICHT Anbieter APP für die Suche.

Kürzlich hatte ich an einer IONITY-Säule in Frankreich das Problem, dass der Ladestecker nicht freigegeben wurde. Auch die sehr freundliche Hotline von IONITY konnte leider mit Neustart der Säule nicht helfen. Letztlich half die manuelle Notentriegelung des ID. Das tut zwar etwas weh, weil man dazu beim VW die Innenverkleidung hinten rechts öffnen muss. Ich vermute, es lag daran, dass der Ladestecker zu sehr unter Spannung stand. Seitdem achte ich darauf, dass dies nicht passiert und es ist nicht wieder vorgekommen.

Sie sahen einen sehr gut gemachten Beitrag, was alles passieren kann, wenn sie Strom tanken 😂
NEIN, ich habe nichts gegen Elektroautos, ich liebe es, ein Elektroauto zu fahren, fahre selbst einen ABER mit eigener Ladesäule an Bord, nennt sich serieller Hybrid und das mit dem Zapfhahn rein/raus geht genau so gut, wie als ich noch 20 Jahre alt war und damals mußte ich auch niemanden für rein/raus anrufen 😂
Fazit: Elektroauto gut👍, Stromtanken noch voll in den Kinderschuhen 👎

Deutliche und direkt laden preise brauchen wir. Wie beim benzin tanken muss mann sofort den preis sehen. Nicht uber app usw.

Ich kenn diese Probleme alle nicht.... Ne kein Verbrenner... Tesla! Hinfahren einstecken kurz warten ausstecken weiterfahren achso ich weiß auch wie viele Ladepunkte frei sind und wie viele auf der Anfahrt sind war bisher allerdings egal war immer mehr als genug frei 🤪

Vorsicht mit "erst Ladekabel einstecken und dann die Säule aktivieren": Geht oft nicht, weil der in der Säule gesteckte Stecker genau den QR-Code, den man zum Ladestart braucht, verdeckt. Also erst Säule aktivieren und dann Stecker einstecken.

AdHoc-Laden ist nicht zu empfehlen, das ist derzeit unverschämt teuer. Gleiches gilt für Roaming, daher bei Fremdladern immer die App befragen, ansonsten gibt es sehr teure Überraschungen.

Beim ersten mal laden einfach mal bei einem Ladepark jemand anderen fragen. Da brkommt man schnell die nötigen Infos.

Anscheinend bin ich einer der wenigen der noch nie Probleme an einer Ladesäule hatte.

Es ist scheinbar immer noch so wie vor einigen Jahren. Man bekommt vom Händler scheinbar immer noch keine nützlichen Infos zum Auto.

Eigentlich alles selbstverständliche Tipps, aber heutzutage braucht der dumme allgemeine Anwender dolche...
Gerade am Sonnabend überzeugt von jemanden mitgeteilt worden, dass sie eibe Riksha fährt und daher nicht der Fahrradweg Benutzungszwang an einem großen Kreisverkehr gelten würde...

Eins ist schon mal falsch, es heist nicht Automatisch wenn 400kw drauf steht das das Auto mit 400kw lädt!
Erstmal schauen wie hoch das Auto lädt.
In dem Fall vom ID3 , der Lädt ja eh nie mit 200kw😂🤣

Ich weiß immer wo beim Verbrenner der Zapfhahn eingesteckt wird. Das zeigt mir der kleine Pfeil an der Tankanzeige an. Dann fahre ich an eine Säule stecke die Zapfpistole in die Tanköffnung und Tanke. Ganz ohne App. Und ich weiß sogar was mich der Vorgang kostet. Das ist so einfach und wenn E-Mobilität die Zukunft ist, dann sehe ich schwarz. Ihr als ADAC solltet druck auf die Betreiber von Ladesäulen und Politik machen, Preise und Zahlung müssen transparent werden, wir es bei Verbrenner Kraftstoffen heute ist.

Ich kenne meinen enbw preis, meinen tesla preis, meinen pulse preis, meinen ionity preis. krieg ich mit ü60 sogar gut hin. und bei aldi kostet es immer 39 cent. egal, verbrenner helden werden das so schnell nicht verstehen wollen. und besser keinen qr code scannen, es sind viele aufgeklebte codes an säulen, die auf abzockseiten umleiten.

Wenn ich mir dieses Video anschaue und die Kommentare lese bin froh, noch ein gutes altes Verbrenner-Auto zu fahren. Was so alles passieren kann, wenn man bloß laden, also tanken, will. Realsatire. Wenn mein Verbrenner mal dahin ist, fahre ich wohl besser Fahrrad als so ein gewollt-und-nicht-gekonnt-Auto.

So sympatisch die Moderatorin ist und so sachlich die Beiträge auch sein mögen, Entscheidend ist, was nicht angesprochen wird: Der ADAC will Verbrauchervertreter sein und ist gleichzeitig Marktakteur beim Ladeabzockchaos. Sowas geht gar nicht. Wenn ich schon App oder Ladekarte höre, jeden Zigarettenautomat kann man mit Girokarte bezahlen, aber nicht Ladestrom, oder nur zu unzumutbar hohen Preisen. Totales von Gier getriebenes Marktversagen und die Kunden sind die Dummen, gleichzeitig sind das Ladechaos und die hohen Preise eine Bremse für die Entfaltung der E-Mobilität.

Video gut. Aber: Du meine Güte! In wieviel % der Ladevorgänge gibt es so lästige Beschwernisse?
Habe zwei (sehr) alte Verbrenner, würde gern auf was Modernes wechseln. Kosten, fehlende Wallbox-Möglichkeit und dann solches Geschiss werden mich aber so lange abhalten, bis endlich klar ist, welche Antriebsart in Zukunft zum Tragen kommt. So lange (wie möglich) nutze ich daher meine Verbrenner.
By the way: Verbrenner betanken ist einfach, man könnte sagen: idiotensicher! Kann ich auch.

Vorwärts an die Ladesäule fahren und vorwärts wieder weg. Wie geht's?
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Drehstrom laden.

Was soll die indirekte Werbung für E-Autos? Und die Duzerei spricht auch nicht jeden an!

Fail 1: 50kW Säule bei einem Autohaus lädt nur mit 22kW, war aber kein Problem da ich sowieso nur einige kW laden musste um nach Hause zu kommen und sowieso länger da stand.
Fail 2: EnBW Schnellader an Raststätte belegt + 1 CCS Port defekt & 50kW Lader hat Fehler bei Kommunikation mit dem Energiezähler -> Säule per Problembehebung in der Mobility+ App neu gestartet und kurz mit 50kW geladen bis die zwei anderen Autos am Schnellader soweit geladen hatten das sie weiterfahren konnten. Dann am Schnellader etwas geladen bis das nächste Auto kam & dann später einen zweiten Lade-Stop eingelegt.
Fail 3: 50kW Trippelcharger belegt & 150kW Alpi auf Störung (auch nach Neustart über die Mobility+ App) da mein Akku relativ leer war habe ich gewartet bis die 50kW CCS Säule frei war und habe dann etwas geladen & etwa 100km später nochmals ein Lade-Stop eingelegt.

Warum kauft man sich ein Auto das nur Probleme macht?
Ich bin Techniker und diese Technik ist noch nicht ausgereift.

Ladekarte ist das einfachste dran halten Lader auswählen und anstecken fertig 😀 ich nutze kein Handy da unser Netz ja so gut ausgebaut ist🙈