Z18XER дизеление на горячую

1. Смотри течи масла. Все прокладки . Особенно теплообменник и передней крышки. Если идет утечка, создаётся, просадка давления в результате дизель. 2 . В корпусе масляного фильтра есть перепускной клапан в виде круглой резинки размером с 5 р. Монету. Его надо менять но отдельно без корпуса не продаётся. Гугли по моему подходит от фокуса. У меня было дезеление, постоянные ошибки по фазам, в итоге приговорили шестерни. Но менять их не стал. Заменил прокладки теплообменника, сальниик коленвала , прокладку передней крышки , датчика уровня масла . Промыл мотор 5 минутной хайгрр, слил, потом залил промывку лукойла 20 мин погонял, и заменил масло . И перешёл на масло тотал с допуском gm. Мотор стал тянуть лучше. В итоге с сентября 20 года ни ошибок , ни дизеления нет. Тьфу тьфу тьфу. Проехал уже тыс 17. Расход по трассе по теплу 5.7 на 100. Зимой при минус 20. 6.2 л/100. Сейчас пробег 208тыщ. Мотор z16xer . Робот.

Такой же стук при прогретом двигателе,на холодную отлично!аутлендер хл 3.0 л. 6 цилиндров,после капитального ремонта,одна ГБЦ тихо вторая стучит,зае...ся разбирать,уже и оси с рокерами менял(с левой гбц на правую перекидывал) ,и клапан фазовращателя новый поставил,гидрики новые,и клапан абсорбера,новый насос на холодную давит 5,8 бар,на прогретом 3 на холостом,но на клапане фазовращателя стоит датчик давления,на нем давление отсутствует на любых оборотах! В итоге машина стоит 3 месяца! Причину не могу найти! Уже мысли заново разбирать!😓

У меня z18xer, такой же стук появляется на горячую и горит лампа давления масла, поменяли фазораспределители все осталось также, кто знает причину

Теплообменник заварка стоит? У меня переодически бывает постукивание после того как пожиганю, на холостых. Все дело в перегреве масла , давление падает. Все остальное я перепробовал раз по 100, причин дизельная просто не осталось, уже второй год борюсь, все поменял, и маслонасос перебрал.

Сейчас борюсь с аналогичной бедой.
Заменил обе шестерни, грм, клапана. После ремонта начал громко дизелить. Было подозрение на неверно выставленные метки при установке грм. Мастер убедил визуально, что все в норме. Заменил масло, залил кастрол 5-40 с дексос 2. Начал дизелить 1-3 секунды при запуске и постоянно после 80 градусов. Мастер замерли давление масла, на горячую было ниже 1. Приняли решение заменить шестерни и крышку маслонасоса. Теплообменник не течёт. После работ с маслонасос ом проблема не решилась. На холодную работает, как с салона, но после 80 градусов сначала периодично, а потом постоянно громко дизелит. Когда поездиешь, после нагрева двигателя появляется ошибка р0011. В ожидании висит р 0016. Было подозрение на повреждение кольца на распредвале, но проверили, оно не тронуто. Мастер нашёл видео про люфт распредвала (здесь про него говорили и даже разнесли), проверил, люфт есть. Однако я не уверен, что при люфте распредвала появлялась бы р0011. Лично склоняюсь к дефект у впускной шестерни. Это версия вписывается под все симптомы. Сейчас меняют её на старую, которая не гремела (только на старте), жду результата.

У меня после замены шестерней и клапанов стук был постоянный. Пекопал всё,клапана,маслонасос всё в пустую. Нашёл в косе проводов под аккумом перетёртый проводок, смотал и стук ушёл. Но через какое то время появилась ошибка 001161,001463 что делать.

Как решил проблему?? У меня такая же проблема

Всем привет. Проблема тоже с шестернями, но только со выпуском,менял разных производителей, но проблема появляется примерно от 2х недель опять дизелит. Поменял все клапана, эм, редукционные, давление в норме, незнающих куда ещё копать.

Решили проблему ?

Коллектор дюралевый? Если да то он тарахтеть может из за высохшего герметика.

Приветствую. Такая же херотень появилась . Сделал штуцер для проверки давления на впускном электромагнитном клапане .давление на горячую 105-108. 1.3-1.4 что является нормой но все равно стучит. Грешу может электроника как то не правильно работает потому что клапан этот то цокает то нет провода все целые пробег 96 тыщ. Фазик и клапан новый.

Впуск ивыпуск 0,26 и0,36 сделай еще масленый фильтр сними клапан сматри внутри рабочий он еще ,филтр кортки не дожим кнокиии

Элктромагн клапана сетки выкин

Рас открыл долей чуть масло видна будит

а где дизеление? чувак ,ты просто не слышал как они дезилить умеют, тут еще только начало ,и тыщь 20 км еще подвигаться можно, замена шестерен, клапанов и замер давления масла на горячею и все ..... опеляводы бля....

У моей машине точто та же проблема, не могу найти решение🤔И поменял 3С3Z6800A.

Забейте на эту херню, проехал 50к на старых звездах со стуком на горячую, недавно поменя все по тису, потратил на сраные детали 300 евро, всеравно стучат на хх, только тише, забью я на них на следующие 100 тысяч. Чуваки это блядь ОПЕЛЬ, сделайте музыку погромче и едте не паря голову, слава богу звук там в оригинале не плохой.

Было точно так же, ездил все хорошо было, потом потекла прокладка маслонасоса, после её замены начала дезилить именно на горячую, в итоге замена впускного фазорегулятора решила эту проблему, через 5 тыс. Км пришлось делать все заново с заменой и выпускного фазорегулятора... тоже застучал

Лютый Привет! Сегодня спустя примерно полгода с начала решения аналогичной проблемы наконец-то удалось победить данную проблему! (Если лень читать поменял обе шестерни, клапана, маслонасос.)Автомобиль Chevrolet aveo t300 мотор f16d4 пробег 135т! Все началось с того что порвалась мембрана квкг! решил поменять клапанную крышку целиком недолго думая заказал не оригинальную клапанную крышку фирмы NSP тк цена была в два раза меньше оригинала поставил вроде все окей, но где-то через неделю заметил что из трубы стало выходить как то много дыма и появился запах горелого масла ездил так еще недели три! Потом начал искать проблему искал недолго помог гугл) при снятии дросельной заслонки увидел во впускном коллекторе много масла все стало понятно что из за неправильного клапана квкг масло тянет во впуск и соответственно дым из трубы! А точнее в оригинальной клапанной крышке в клапане квкг пружина мягкая а в китайской жёсткая те клапан постоянно открыт и масло тянет во впуск я так понял! Короче купил оригинальную клапанную крышку, снял почистил впускной коллектор все поставил все ок дыма нет! Еще примерно через неделю выскочила ошибка по впускнойной шестерне и появился стук, незнаю совпадение или китайская клапанная крышка успела за месяц наделать делов, позже обратил внимание что ошибка появляется только когда поездиш примерно час те на горячую! Снял электромагнитные клапана они были чистые, но я всеравно решил их заменить так на всякий случай, далее заменил впускную шестерню тк думал что проблема только в ней, в итоге ошибка ушла но стук остался, стук появлялся также только на горячую только уже без ошибки,когда слушал стук был слышен из района дросельной заслонки, начал с малого поверил клапан в масслянном стакане все ок стоит на месте не перекошен, далее поменял клапан за генератором думал может он забился попутно продул этот масслянный канал, там тоже все ок оказалось, тк стук был только на горячую подумал что проблема в давлении масла, решил менять маслонасос купил на разборе разобрал мотор снял маслонасос и увидел на шесеренках в маслонасосе и на самой крышке немальенькие задиры(непонятно только откуда проблем с уровнем масла у меня небыло, возможно из за китайской клапанной крышки тк из за неправильной работы клапана квкг в движке создается вакуум и неизвестно как это влияет на маслонасос) думаю ну все вот она проблема, короч поменял маслонасос собрал завожу прогреваю опять стук думаю ну пздц блин как так то, но заметил что стук стал немного потише слушаю откуда опять там же в районе дросельной заслонки думаю ладно поменяю еще выпускную шестерню если не поможет тогда забъю и нечего не буду больше делать разобрал поменял завожу прогреваю и слышу тишину 🙂 интересный момент то что стук от выпускной шестерни был слышен в районе дроссельной заслонки как будто из впускного коллектора , по поводу пластиковых втулок в шестернях считаю что их тоже важно менять на новые, в итоге разбирал и собирал мотор 3 раза думая что вот поменяю и стук уйдет. Короч от этой проблемы я избавился заменив обе шестерни, электромагнитные клапана (думаю если клапана чистые необязательно менять) и маслонасос. Лишним не будет проверить масслянный канал который идет на шестерни. Как то так.

У меня тоже так дизелит только секунды полторы когда заводишь на холодную.

Если теплообменник заварили тоже такая дизилени на гарячи ДВС

Оставлю свои пять копеек. Это чудо техники дизелит на горячую при исправных муфтах ГРМ, если плохой контакт или помер какой-то датчик положения распредвала.

Как устранили ????

И что как исправили это дезиление????

Клапан за геной если создаёт проблему, то только в момент запуска. Дизеление же на горячую это причина низкого давления в масляном контуре, когда жидкое масло от температуры накладывается малые обороты, и физически не хватает производительности насоса из-за какой-то причины - либо насос, либо перепускной клапан насоса, либо дренажный клапан в корпусе фильтра, либо утечки через бугеля, либо большой расход в парах скольжения из-за износа, масляных форсунка., - естественно это при отсутствии течей через сальники и прокладки.. На 200-х тысячах появилась эта проблема, после замены прокладки передней крышки - менял клапан за генератором, клапан в корпусе фильтра,- не помогло! Фазики родные и принимая во внимание вышесказанное, полагаю что проблема не в них, т.к. раньше они как раз стучали на холодном авто, и это естественно, а по мере прокачки и тем более прогрева масла работали идеально! Логика подсказывает, что это либо насос, хотя многие пишут что замена не помогла, либо стравливание давления где-то в магистрале! Будет идти методом исключения, но причина пока не ясна..

Сегодня решил эту проблему. Фильтр масляной поставил 105 млм. Старый достал 102 млм. Клапан давления башки не додавливал короткий

Проблема с предохранительным клапаном, стоит в блоке за генератором.100%

Привет подскажи там у тя по углам работают норм или нет,можно ли так понять какая имено гремит,какую имено менять?какие значения должы паказывать хорошые фазики и которые стучат,ответь пж

Здравствуйте. В чем была проблема ? Скажите пожалуйста . У меня точно также началось после ремонта и замены масла . Заранее спасибо !!!

Было такое. Заливал бензин 92 сменил на95 всё прекратилось.

Здравствуйте я не мастер.я думаю просто мотори 108 градус много.нужно ставит термостат 92 . чтобы не нагревается мотор.и все будит хорошо.Я так думаю

Добрый день, решили проблему? У меня тоже самое на пассат б6 турбо на горячую дизелит, чуть обороты поднимаешь до 1200 перестает отпускаешь продолжает дизелит

Здравствуйте. Решили проблему?

Масляные форсунки

На дворе весна 2023 год. Решение проблемы появилось?😂

Помогите решить эту проблему, тепло обменник поменял, физики поменял, клапан за генератором чистый, всё равно дизелит после 95 градусов.

День добрый. Проблема не решина,так же катаешь?

Всем доброго....
Все пишут про давление 1.3 и ни ниже, отсюда вопрос при какой температуре должно быть давление не ниже 1.3??

маслофорсунки

У меня точно такая же хрень, один в один че делать??????

Нажать пальцем на крышу свечей(на которой написано ECOTECH) и все)

Как решили проблему? ))

Маслофорсунки посмотреть надо. Скорее всего нету давления

Мотор норм, хоть немного следить и масло не говно и свои 500 он ходит

в чем причина была?

Здравствуйте,у меня 100% одинаковые проблемы и симптомы, как решили можете поделиться пожалуйста 🙏 уже не знаю где копать

У меня тоже было дизеленте на горячую... Решил промыть эл.маг.клапаны, и звук после пропал.

Если всё что здесь описано вы пробовали и это не помогло то скорее всего надо менять маслофорсунки они находятся возле коленвала и они брызгают масло снизу на поршень масло охлаждает и смазывает поршень и цилиндр. Они должны брызгать масло после двух тысяч оборотов. А когда они выходят из строя то масло льётся постояно изза этого давление масла падает и масло на холостых не дохдит до фазиков и стук изза этого. Надо снять поддон и заменить маслофорсунки.

Проверить давление масла. При дизелении на горячую скорее всего не работает обратный клапан за генератором.

Поменял всё что возможно давление бомба,тяги нет мотор то тарахтит то нет