ВЕЧНАЯ ЗАЩИТА ДНИЩА САЛОНА

Молодец мужик, респект тебе

Ещё тот бред,галимая реклама! И да,эпоксидный грунт не бывает серого цвета,как и рыба второй свежести😂

Друг давно получил Газель на работе . В ниши наливал отработку и когда сдавал машину то у него одного двери целые были.

Свинцовый сурик не слышали)?

После грунтовки зачем его обежировать во этого я не пойму

На 7 лет хватило, после та же картина всё в рже где были рыжики стали дыры, в этот раз покраска краской 3 в 1, так как то что было прокрашено на удивление метал блестит

Сколько кэлхов в коментах,ужас. Что только не льют в машины,по этому при покупке всегда поднимаю ковер,что б не купить машину после таких кэлхов. Восстанавливал кузов,вск вычистил,грунты,пу герметик,герметик в балоне,покраска. И все как новое

А разве на сварочные швы не кислотный грунт нужно наносить?

В автомобиле нет днища есть пол как и дома есть пол так и в машине!

Так какой преобразователь использовали, в видео не понятно,

А этой мастикой не вредно дышать в салоне? От испарений и нагрева?

Вопрос про кислотный грунт, почему не использовали его вместо эпоксидного?

Это все вылезет и сгниет

Только русские машины так гниют, инамарки через10 лет

Если нету масла, будет ржаветь

Днище лучше проще и дешевле обмазать пушсалом нигролом мовилью или просто налить отработки положить тряпку чтобы она все впитала вобщем налить жижи побольше и накидать тряпок чтобы не вытекало. Краска любая потрескается затекет вода и днища нет.

- СПАСИБО ...

25 лет ниве моей , и такой шляпы нет😂😂😂😂

Реально лучше всего пушсалом обработать и удобнее проверять раз в год подняв ковер и подновить если что а по грунтами этими долго не увидишь когда уже вздует.

Лайк автору видео, однозначно!
Автор наглядно показал на б.у. авто , уже вареном и сильно ржавом , как правильно и технически грамотно сделать свою работу по обработке!
Заслуживает отдельного внимания , что автор аккуратно заклеил малярным скотчем, все детали по салону, при этом не пожадничав на скотч , 1,00 доллар на него.
Многие экономят даже на такой мелочи и трут потом высохший гравитекс , бензином.

Такая машина и металл проездит в ежедневном режиме и зимой и летом , дождь ,снег и соль зимой , как миним 8 лет , без единой ржавчины, если конечно не топить Ниву на ,,,болотных покатушках,, как все это делают.
Автору видео , Респект !
И лайк за качественную работу!
Это заслуживает Уважение и отсутствие вопросов и сомнение даже у самых предирчивых клиентов из числа ,,,постоянных мозгоебов,,,

Коррозию движущегося метало в России не победить! Его работа, лучше чем нечего, молодец!

она гниет из- за состава металла, а не из-за влаги и тд. Есть авто им по 50 лет, много царапин, но это просто царапины, дальше не развиваются. Потому что сделаны из легированного автомобильного железа, а не из дешеой сыромятины, по типу гвоздей

Берете смолу и пуш сало 50кг смолы и банку пуш сало все разогревает смешуете ивылеааете на днище внутри салона
В толщину2-см оазмазуетепо всему салону и богажнику смола прикепает к металлу сверху строительный рубероид, вибрации вообще нет ,и шума нет двери также можете но для удобства я снемал машине02ваз больше 40лет нет ни одного рыжика, пришлось перекрасить так как краска с годами выгорела машина с момента приобретения была сразупромовилена начиная от стоек лобового стекла кончая всеми мелочами днище с наружи делалось точно так и с внутри машину на опрокидователях поставили и резиновым шпателем обработали днище и арки также из внутри крылья в салоне хочь музыку записывай такая тишина проверено годами удачи.

Ты издеваешся? Твое ведрище не стоит тех денег которые затрачены на материалы

Грамотно,после сварки пока шов горячий обработайте преобразователем ржавчины,ржаветь не будет. Отличные результаты даёт обработка днища свинцовым суриком,сохнет правда долго (им красят днища кораблей до ватерлинии)

В сколько обошлась покраска ? тип цена на материалы, аренда компрессора и тд + еще за работу ?

На леченом коне далеко не уедешь 😂 .

Сколько цена такой работы ?

Ну не знаю.. я против эпоксидника на таким образом подготовленую поверхность. Эпоксидник один из самых неэластичных материалов по сравнению к примеру с полиуретановыми составами или акриловыми. Я считаю что будущее за цинковыми составами. В качестве первычных грунтов.

А в новой машине чем обработать в нутри

Достаточно после всех процедур оставить просто грунт.

А можно с пушсалом разбавить и уротропином?

Омс -10 + отработка=электропечка , седьмой год до сих пор летом капает с днища машины

Хорошо конечно получилось, но слишком сложно. Есть способ гораздо проще, но не менее надёжный. Покупаешь специальную краску для наружных металлоконструкций с ингибиторами коррозии, которая наносится прямо на ржавчину и без особой подготовки наносишь толстым слоем. Всё. Защита гарантирована на много лет. Этой же краской покрываешь днище снизу. Она очень прочная и заменит любую мастику. А для внутренних полостей нет ничего лучше составов на основе воска. Например Тектил. Его можно наносить даже на мокрую поверхность. Он вытеснит воду.

Мало кто знает что у машины есть днище🤣🤣

Никогда так не делайте!! Под преобразователем все равно останется ржавчина, и через лет 5 метала там совсем не останется, но под слоем эпоксидного грунта вы это не заметите.
Только полное вырезание и сварка и уже по чистому металу сначала кислотным, потом эпоксидным по технологии. Хотя я сам делаю не так😊😊

Чего то ты попутал , сначала нужно нанести мастику с ингибитором коррозии а уже на него эпоксид если конечно технология позволяет , а по вашей технологии сначала нужно было металл отполировать , после нанести лак и всё остальное , ну как у вас

Сколько мучений.
Лазер купить не судьба😂
За час бы был вычищен весь кузов а не только днище.
Да и по качественней.
Лазер есть и ранец и просто чемодан на колёсиках от 45к есть в продаже.
Если есть кто на Китайской стороне то могут Кит набор прислать.
Собрать 5 минут.
Ничем не уступает братьм от 200к и выше.

На какой только не ездил, по степным дорогам никакая обработка не поможет. Это факт. А всё что показывают это естественно для городской жизни. По грунтовой дороге как в песне, трынь трава. Как наждачка для днища. Вот и всё, утренняя роса делает своё дело.

Смысл обрабатывать автоваз? 😂 оно сгниет даже после такой обработки! Если бы машину с металла делали а не с говна то было бы отлично И не гнила бы!

А стоило это ведро этих материалов?

Зачем такой толстый слой эпоксидника😮😮😮?

Днищем тут можно назвать весь авто

Я не понимаю чем это преобразователь на основе ортофосфорной кислоты плох? Для кого рекомендация смывать после использования стоит как трудная и недостижимая задача? После реакции такого преобразователя образуется фосфатная пленка, хотя она очень тонкая и полноценно не может защищать от коррозии, но как дополнение защиты она может быть. Есть ортофосфорные преобразователи с добавлением ионов цинка, тоже хороший вариант. Использование бескислотных таниновых преобразователей - это фетишизм и бешение с жиру. У кого лишние деньги-пожалуйста.

ЭБОКСИДКА ВРЕДНА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ВНУТРИ ЛУЧШЕ ЕЙ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ

Стоп. Кислотный грунт и эпоксидный нейтрализуют друг друга. Поэтому между ними нужен третий.

В итоге непонятно что за преобразователь в бутылке. Из видео про преобразователи тоже непонятно что это.

Самое большое зло при ремонте это шовный герметик, абсолютно бесполезен и несëт только вред.
Объяснюпочему, если переварено как на видео с нахлëстами, то после нанесения герметика не какая обработка в нахлëст не попадëт, а вот конденсат там будет ещë как образовываться, а вот исрарятся от туда и высыхать он не будет благодаря этому герметику, даже заводской герметик достаточно повредить или чтоб он гдето треснул и под ним развивается корозия, а самое страшное, что этого не видно до тех пор пока не будет совсем плохоплохо, я часто с этим сталкиваюсь и всегда под не заводским герметиком корозия.

Когда то купил новый ваз 2105 работал в АТП было очень много салидола в железных бочках так вот на выходных полностью разобрал машину и все что можно обмазал салидолом даже днище и ходовую топил салидол с маслом и заливал в скрытые полости предварительно заклеив все заводские отверстия наклонил авто под разными углами на эстакаде и с помощью компрессора задувал состав где только мог , с неделю так катался потом открыл отверстия которые не были закрыты с завода это дренажи , продал машину когда ей было девять лет с пробегом сто тридцать- сто пятьдесят тысяч точно не помню машина была в состоянии новый автомобиль на протяжении всего срока эксплуатации салидол летом подтаивал и пропитывал все швы и стыки постоянно приходилось вытирать тряпочкой…

А как Вы защищаете свое днище салона?