Провал при трогании. Солекс. Напишите по какой причине был провал на вашем авто?

Здравствуйте, какие ещё могут быть причины провала?

1. Проверить на заведённом авто провода и фишки возле трамблёра, возле эпхх, возле катушки, возле клапана хх. Если есть проблема, то меняем, пропаиваем, протягиваем, зачищаем и т.д.
2. Проверить клапан хх. Не должен откручиваться от руки. Резиновое уплотнение должно быть мягким. При подаче + должно щёлкать. Жиклёр не должен быть забитым. Шток клапана при срабатывании должен каждый раз иметь одинаковый ход (смотреть при снятом с него жиклёре). Бывает что и новый клапан клинит..
3. Проверяем ход мембраны ускорительного насоса. Его рычаг должен быть впритык к кулачку дросселя. Кулачок желательно ставить 4й. Выработки быть не должно.
4. Половиним карб и смотрим на мусор в камерах, который там есть и забивает топливные жиклёры. Чистим камеры. Выкручиваем жиклёры и тоже чистим продуваем, включая носик ускорительного насоса.
5. Вакуумный регулятор. Проверяем держит ли регулятор вакуум и есть ли разряжение. Как это делать, смотрите наглядное видео в сети интернет.
6. Проверяем есть ли реакция авто на регулировки винтов качества и количества. То есть изачем инфо как выставить хх..
7. Подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором из-за деформации седла карбюратора и возможной трещины в переходных уплотнениях.
Как и что делать из того что я перечислил можно найти в интернете. Начинайте с первых пунктов, если уверены что трамблёр не имеет внутри люфтов и бронепровода с катушкой исправны. По хорошему на всё про всё уйдёт пару часов, не спеша и с толком.
8. Имейте под рукой пару отвёрток, ключ на 8, 10 и 13, пассатижи, шприц со штоком без резинки плюс 5-10см шланга от капильницы.
Рекомендую к просмотру видео от Наиля Порошина, КарбЮры и Светлова в крайнем случае. После их изучения будете знать свой карб лучше чем знаете себя!+)
Всем успехов и не бойтесь, глаза боятся, а руки делают )))
Так же не забывайте и других гуру, всегда для себя можно открыть что то новое...