Сборка двигателя rotax 593 и снегохода ski doo skandic suv 600

Отличная работа. Я тоже всё делаю сам. У меня тайга 500 люкс. Купил б. у. Откапиталил всё что можно. 4 сезона только радует.

Где можно перебрать кв от ротакс 600 скидку ? Подскажите пожалуйста

А где запчасти заказывал, у меня запчасти вышло 112000

Да боли знакомый голос... Кто делал вам вал..
Вадим, нам делал движок на 800етек 👍

Здравый подход к ремонту !! Спасибо за рекламу !

+👍

Для чего нужны клапана на выхлопе на двухтактном двигателе? И как вообще они работают? Кто знает

После того как у меня наеб--сь реле регулятор(а с ним и аккумулятор) показания вольт метра стали не менее интересны чем температура😁. Такой же приборчик тоже ставлю.

Здравствуйте, как опресовывали двигатель?

Привет, подскажи контакты мастера с Белово, Спасибо!!!

Сколько пробег у этого мотора?

Привет мне тоже Вадим делал 👍

А откуда ты взял ремонтный оригинал? На сколько я знаю их не существует скорей всего поршни спи

Подскажите.на скорости идёт вибрация дважды менял сальники и подшипники со стороны вариатора.в чем проблема?ротакс 600 карб.перед поездкой добавляю смазку.разбивает хоть застрелись

посмотри взрыв схему на мегазипе этого движка в 2003 году .... сильно удивишься ... красный сальник с середины колена стоит между подшипниками ПТО и в эту полость одного наружного подшипника закачан изофлекс ..Это был их первый опыт изофлекса ..... это там где сосок торчит ...а второй подшипник где потом стали ставить интегрированный сальник , смазывался БМС .... я сделал такую же схему с сальником между этих подшипников , он встает вместо стопорного кольца но вместо изофлекса налил туда масло 10 В 40 и подцепил шланчик с бачком от сцепления ВАЗ снаружи . И изофлекса нет и сальников два штуки .... а это самый нагруженный конец колена из за балды варика ..... А прихваты поршня на нем очень сильно от нагрева поршня ...а нагрев поршня от нагрева пальца ...а нагрев пальца от того что смазки в верхней головке нет или мало ....ты сам видел что верхняя головка шатуна всегда синяя ...потому как смазки мало и греетьься и греет поршень и он плавиться ..... ну конечно не 100 прой вероятность ...но способствует этому - факт

на всех тайгах и буранах где движки есть копия ротаксов нужно на всех сверлить верх шатуна ...если хотите ездить долго ....даже сраная Герань ...дрон одноразовый , так там и то на шатунах сверху дырки ...хотя движок одноразовый ...а эти долбоебы с ротакса спецально не сверлять чтобы запчастями торговать ...и наши олени РМ вслед за ними все скопировали ...Все конструктивные решения колена и ЦПГ , которые есть крепких движках типа Артик кет 570 - есть в справочнике мотоциклиста 67 года ...просто японцы его внимательно читали и делали ...а наши долбоебы все наровят оптимизировать производство ....

Прокладку 0.8 советуют чтобы снизить степень сжатия и хоть чутка добавить ресурс мотору ...с которого выжали максимальную мощность в ушерб ресурсу ..Мотор охеренно термонагружен ...и имеет самое слабое колено в классе ...это вам ремонтник колена скажет ....а хули ...за драйв надо платить ))))

еще у меня было ...иногда когда горячий заглушишь ..редко но бывает хлопок в глушаке ...так вот наверное этим хлопком у меня давануло наружу сальник ПТО ...пробега было 2 тыс .... .в итоге сделал наружную крышку в виде шайбы , и прижал ей этот сальник ...и закрепил эту крышку двумя винтами в мясо картера ... опять же как на движке Сузуки 550 который на артик кете стоит. и масло лей в коробку не 350 гр ...а литр ...и не смотри щуп ... верхние паразитные валы спасибо скажут... НЕЛЬЗЯ ЕГО ДЕШЕВЛЕ СОБРАТЬ ...если нвужна хоть какая то надежность (сложно с этим у ротакса ) ТО ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ...экономить можно только на паронитовых прокладках .... даже резиновые я бы не советовал не оригинал .... иначе опять скорый ремонт .... не терпит этот форсированный движок китайского и тайваньского говна с шариковых ручек и алюм ложек