Устраняем течь патрубка вентиляции картерных газов на дизельном Volvo

Герметик только в датчик,на ниппель фумлента.Немного феном подогреть патрубок и вставить.на банку кузок шумки приклеить

Была проблема с давлением картерных газов и как результат - в колодцах форсунок было запотевание.. Долго не мог найти причину. В итоге, она оказалась в герметике, которым в избытке был обработан данный нипель (предыдущий хозяин устранял его запотевание таким же способом). Избыток герметика выдавился при затяжке хомута и образовал пробку. Поэтому будьте аккуратней с количеством герметика и дайте ему застыть и только потом затягивайте хомут, как и посоветовал автор.

Не потекло больше?

Does the leak cause problems with how engine works or is it just a oil leak?

все это конечно здорово, но мне так и не стало понятно почему там вообще масло появляется?

здравствуйте ,где вы взяли схемы от Volvo хс70, они мне нужны для хс 60, что за программа у вас?

А если использовать фумленту сантехническую?

Аналогично

У меня такая же проблема,думаю откуда там маслу взятса?

У меня есть такая проблема, спасибо за дельный совет. Кронштейн купил и поставил. Теперь сделаю это и жду новых видосов.
Спасибо автору 👍👍👍

Здравствуйте и спасибо за помощь в решении данной проблемы. На днях пойду и проверю на своём авто, а может тоже надо делать..👍👍👍

Подскажите, а с противоположной стороны, где одноразовый хомут нужно мазать герметиком и какой хомут туда ставить?

Вопрос в том:почему там масло? Года 2 назад вытащил-гермктик-хомут и потекло через разьем! Через контакты.

Что бы не искал по вольво - все есть у вас на канале.

У меня тоже течь там,попробую устранить как вы показали

Ничего не надо делать, просто иногда побрызгать очистителем и вытереть тряпочкой, всё.

А на вольво в 70 б5 2002 года такова нету есть такои возли турбины

Тоже нужно это сделать

Hi all. Sadly, I don`t understand anything. Maybe someone can translate or tell me in english or german: what was faulty, or what was the behavior of the engine, bevore the shown part was replaced. Many thanks in advance.

Вопрос! Как сняли патрубок, боюсь вырвать из крепления?! Не могу вытащить

vaida))))))))))))))))) oxuet

Существует специальный хомут p/n982020 который устанавливался на дизелях 11 года, а потом почему-то убрали на заводе. Ставим его с герметиком и проблема исчезла. С другой стороны ставим винтовой хомут. И всё это делается на дилере по техническому журналу.

Чего он там может подогревать таким маленьким размером? Это какой то датчик,а для чего он непонятно.

герметик не предназначен для этих целей и пусть чере месяц-два обратна начнет сопливить. Решил другим способом - была выбрана маленькая канавка и подобрано кольцо из масло-бензостойкой резины - 3 года полет нормальный

Это конечно хорошо, что будет чисто снаружи, а что будет внутри ...масло во впускном коллекторе . Почему оно попадает после маслоуловителя во впускной коллектор ? Вот эту проблему и надо решать. А так можно капот заварить и туда больше не заглядывать, то же вариант решения проблемы.

Dziękuję bardzo, dzięki Tobie dużo sam zrobiłem przy swoim xc60 d5 215km, masz dużą wiedzę, dzięki jeszcze raz i pozdrawiam 😁 😁 😁

Будем делать! Но у меня ещё все в масле сам воздухозаборник сзади двигателя где хомуты , такая процедура поможет?!

А как быть если нужно будет достать его обратно??????

Конечно полезно было спасибо

Сегодня сделал такую процедуру.Крепление нипеля по другому,без хомута на защёлке.При разработке обнаружил герметик,видимо уже делали,но не вышло.Посмотрю откуда у меня руки растут))Без Вашего видео даже не полез бы делать.Спасибо.

Большое спасибо за подробное видео. Была эта проблема до просмотра этого видео. Посмотрел видео и устранил протечку. 👍

Такая же хрень. Ничего не делаю, раз в неделю, две мою очистителем для тормозов)

Спасибо, буду решать

А что должно случится после вашей герметизации, и какую проблему вы убираете??

Проделал описанную процедуру. Самым сложным, как я и думал, оказалось застегнуть хомутик подключаемого к нипелю падтрубка (не видно на видео). Надеюсь поможет😉

Я такую машину купил) Спасибо. Теперь буду знать как чинить)

Добрый вечер! Такая проблема возникла после 60 тыс пробега. Хомут не помог. Течь существует. Попробую, как предложил автор видео.

На D5 первого поколения это подогреватель стоит в резиновом патрубке, на входе в турбину. Я у себя просто хомутом затянул и достаточно. На новых моторах, конечно всё усложнили с завода.

Так какой итог? поможет или нет? Есть ли смысл заморачиваться?

Что за веб-сайт? На котором смотреть как разбирать

Спасибо за видео. Но такой вопрос.Если потом по каким-либо причинам надо будет поменять этот нагреватель? Я думаю будут очень большие проблемы! Селикон намертво свяжет все детали.Потом только выпиливать и менять полностью патрубок! Или я не прав?

а в чем сущность проблемы!?на что влияет!?просто внешний вид!?так же сопливит через пины)У меня вот коробка умирает,вот проблема))

Это шланг ВКГ? А зачем там подогрев? Защита от перемерзания?

Жесть, у меня та же беда с этим нипелем, хомут не помог. всё в масле.

Тоже так решил проблему.

Добрый день! Эти мероприятия никак не помогут устранить проблему, так как герметизировав стык масло начнет сочиться через электрические пины самого разъема этого подогревателя.