Комментарии:
Профессионал - говорит кратко и по делу , спокойно монотонным голосом, без вздохов выдохов, без жестикуляции рук.
ОтветитьВсё так просто что ли 😅 блин вчера только все шаровые опоры менял и заметил что сайлентблоки все в трещинах. Я не стал дальше лезть, думал тяжело это всё разбирается.
ОтветитьПиздец я долше колесо снимал😂
ОтветитьМолодец прямо супер все четко конкретно объяснил коротко ясно Рахмет огромный вам здоровья земных благ тоже завтра пойду менять попробую сам эти оправки закажу сделает
ОтветитьКакой диаметр трубы у этих оправок?
ОтветитьКрасиво получилось! У меня в связи с этим вопрос. Не проще снять шаровую с верхнего рычага, открутив три гайки, если, например, нет такого съёмника шаровых как у Вас (у меня вилка, а она иногда рвёт пыльник)?
ОтветитьПрицельность удара 100 из 100🙂.
ОтветитьВсё круто вот только не понял под каким углом затягивать всё это дело
ОтветитьНижниее сайлтенблоки супер снял
ОтветитьТехнология super!!!
ОтветитьСпасибо за видео.
подскажите пожалуйста, диаметры оправок
Спасибо Вам большое за видео уроки очень много что сделал сам в машине!
ОтветитьПросто нет слов достойный мастер привет от Таджикистан 🖐🇹🇯
ОтветитьОчень доступно и культурно показано. Спасибо.
ОтветитьПересмотрел много роликов, ваше самое понятное, быстрое, и с минимальным количеством инструментов.
ОтветитьЗверюга.за 7 минут поменял,🤝
ОтветитьДа у него три руки бля😂
ОтветитьА смазывать сайлентблок нельзя! Лучше нанести парафин на внутреннее отверстие сайлентблока.
ОтветитьОдного не пойму. Зачем откручивать и выбивать шаровую опору?! Салейнблоки меняются на месте очень легко!
ОтветитьЗамена саленблоков на розвал ехать после не нужно?
ОтветитьВот это я удачно нашёл нужный канальчик. Спасибо большое
ОтветитьКак говорится мастер 80го уровня 💯👍👍👍
ОтветитьБыстро однако!завтра тоже меняю
ОтветитьПроблема с верхним пальцем как то смонтирована , остальное для чайников смотрел чисто из-за верхнего пальца
ОтветитьЯ на СТО Работал не один год Но ты молодец !! Жму тебе руку. Уважаю !! ПОДПИСАЛСЯ, НО В ДАЛЬНЕЙШЕМ, НЕ ПОДВЕДИ !!
ОтветитьКрасавчик, респект!
ОтветитьСпасибо дорогой! Менял сайлентблоки давным давно, посмотрел видео, ясно и понятно, лайк большущий тебе мастер !
Ответитьавтор агромое спасибо са видео а скажыте на как чясто надо менять сайленблоки
ОтветитьМаладец
ОтветитьЕсли бы были соревнования по скоростному ремонту Жигулей - этот мужик ставил бы рекорды
Ответитьтоповое видео,самое лучшее за всё время!
ОтветитьОчень толково, пойду менять сайленты, хотя они нормальные
ОтветитьПодскажите пожалуйста. Если я поджал верхний сайлентблок надо ехать на развал или нет?
ОтветитьТак легко и быстро, аш в свои силы поверил на секунду
ОтветитьЕдинственный ролик, где всё кратко, ясно, просто, правильно и без лишней болтовни. Автору огромное спасибо!
ОтветитьМолодец,чётко и внятно.
ОтветитьПочему у меня на нижнем рияаге один сайлентблок не садиться полностью? Посмотрел на старый то он короче, посоветуйте пожалуйста что делать, уже думал может обрезать, или можно зажимать и так?
ОтветитьАхуенно.
ОтветитьОтличное видео!
ОтветитьМолодец!Кратко.Доходчио.Без лишних комментарий.Дело знает досконально.
ОтветитьОправы эти продаются в магазине?
ОтветитьСпасибо! Очень информативно. Один вопрос , оправка для снятия нижних , должна уператься в рычаг ?
Какой внутренний диаметр оправки?
Как простааа,но нет😅
ОтветитьЭто работает только в том случае когда посадочные места под сайленблок уже прослабли!😅
ОтветитьМетод возможно сделать рабочим, если попробовать максимально оттянуть рычаг в сторону снимаемого сайлентблока а затем сжать его резиновый хвостовик плоскогубцами подходящей толщины так, чтобы плоскогубцы оказались проставкой между корпусом сайлентблока и осью рычага. А потом уже стучать по рычагу...
ОтветитьПо этой методике снять сайлентблоки нижних рычагов получиться только если они снимались пол-года - год назад или посадочные места вконец разбиты. Сайлентблоки которые простояли лет 15 вы так не снимите - даже не тратьте время. Покупайте съемник или едьте на СТО.
Как бы вы не натягивали рыча монтировкой, при ударе корпус блока все равно будет пружинить на резине и весь ваш удар будет гаситься в ней. Будет происходить собственно то, что происходит при работе подвески ;-)
А вот съемник работает иначе - он с большой силой раздавливает резиновый хвостовик сайлентблока так что металлический корпус последнего упирается в шайбы на оси крепления кронштейна у к корпусу. Посмотрите видедо, где используют съемник - сами все увидите.
Все по делу👍🏻
ОтветитьМне кажется автор до сьемки все разбирал пол дня а потом перед сьемкой собрал.уж легко все снялось.
ОтветитьМОЛОДЧАГА. Просмотрел видео на одном дыхании. Уснуть даже не успел. Пошёл делать оправки.👍👍👍
ОтветитьТолково без мила
Ответить