Самый быстрый в СССР: ЗИС-112 - суперкар для Сталина из лимузина ЗИС-110 | #ДорогоБогато ЗИС-115

Сталин больше интересовался танковыми дивизиями, а не родстерами. На суперкар ЗиС-112 не тянет - Рудольф Караччиола ещё до войны преодолел 300 км/ч - это уже ближе к понятию "суперкар".

Найти кроссовки на озон 👟 для съёмки - это поступок !!

Мне 15

А можете себе представить насколько впечатляющ был оригинал - Packard - если даже его совкопия приводит обозревателя в восторг 😂

Уважаю вас мужики за честность 👍🏻

Отжали у немцев завод. КАЧЕСТВО РАСИЙСКОЕ!

Че то парни просели по просмотрам,жаль конечно

К этой уникальной технике надо прикасаться в перчатках.

Когда свергнут Птна - обязательно придут в этот гараж!

Больше рекламы, больше! Штук 20 в ролик😂

Только из-за Лёхи и его бесподобной подачи материала с юмором, остаюсь на этом канале❤❤❤

Скоро роликов не будет будут только рекламу рекломировать🥱

Спасибо

а ещё есть истопочные котлы , цистерны , а если хотите по меньше , то есть бетонные кольца под колодец , их можно на люки чугунные закрепить --ваша тема 😛

Вот это авто.

Вряд ли ты спец по старым тачка, а брошурку перекачать может любой

Странно, разве у Сталина могла быть такая машина разработка была ещё в 1949 в 1951 начался выпуск за 2 года до смерти Сталина, что то соммнительно

Я таких на обзорах не видел ещё)

могли бы рассказать, что и у кого украли совки для этих машин.

Мужики, не критика, но думаю, лучше перчатки одевать когда трогаете раритет.

Смотрел сегодня ролик про Ниву Вижен!! Так ты говорил что она точно пойдет в серию... 😂😂😂

Вы как федеральные каналы по телевизору😂 одна реклама 😂😂😂😂😂

Представляю сколько бы этот цеплоп стоил сецчас .

Вот умели раньше наши делать машинки реально .

Покажите, что за машина стоит сзади белая с синими полосками?

Подбрёхиваешь паря однако. Самым быстрым спорткаром был ЗиЛ-112С, мощностью двигателя ЗиЛ-114 300л.с. и скоростью порядка 280 км/ч.

я собирался смотреть рекламу, а не про какую то старую телегу, слишком много её в видео!

Про салон отличный рассказ - один в один)

скоро реклама как на телеке будет

زنده باد و پیروز باد روسیه و جناب پوتین و مقامات روسیه عزیز و مردم عزیز روسیه و صنعت روسیه

روسیه ابر قدرت زنده باد

Чувакам похоже плевать на комменты и недовольства и им вкатывает рассказывать о машине на примере другой,уберите тогда нахер машину,поставьте в кадр например гладильную доску и по ней рассказывайте о воображаемой в голове машине,отписка

Почему в правом нижнем углу экрана стоит ярлык Академика?🤔

Предложите- каналу "Машинаторы" сделать реплику)

Немного порезало слух, что и ЗИС 110Б и ЗИС 112/1 - кабриолеты… ни один из них не кабриолет… ЗИС 110Б - фаэтон (или если угодно, по американской классификации - «Всепогодный фаэтон» All-weather phaeton - то есть фаэтон с поднимающимися окнами в дверях, но все равно имеющий пристяжные элементы в виде стоек и задних окон и легкую конструкцию кинематики тента, не обеспечивающую герметичности). То есть 110Б - не зависимо от того есть у него стекла в дверях или нет, является фаэтоном а не кабриолетом.
ЗИС 112/1 - это типичный родстер - признаки родстера: число дверей 0 или 2, число мест 2 или максимум 2+2, спортивный кузов, и либо отсутствие механики тента (как в нашем случае) либо упрощенная механика, не обеспечивающая герметичности, так же как на фаэтоне. Так как имелась съемная жесткая крыша, то по аналогии с немецкими кузовами, его можно назвать «комбинацион купе» Combination Coupe. Вобщем тоже не кабриолет.
Таких нюансов и тонкостей очень много. Но так как это СМИ и такие сюжеты влияют на сознание людей в подавляющем случае не разбирающихся в профессиональной терминологии, хочется чтобы сюжеты претендующие на профессиональный рассказ все-таки были без обывательских помарок. В целом обзор приятный, мне понравился и поэтому очень хочется чуть больше профессиональности

Кроме ГОНа бедным блогерам уже не чего снимать😂

а бы с удовольствием побывал в ГОНе, но теперь походу только при помощи бпла) так же как и вообще в недораше!)

Ну так ,то мы-это типа русские!?!?) нихуя вообще сами не сделали,все спиздили с гейвропы и педаамерики! а все ,что "типа"сами все модернификация!!!!

Реклама ради рекламы?

Что касается ЗИС 112/1 то он был в единственном экземпляре. Но претерпел 5 реконструкций и перестроек. Пишу по всем гоночным ЗИСам и ЗИЛам книгу, более 1000 стр. и столько же в основном не известных фотографий, поэтому в кратком комментарии даже не знаю что сказать… ну пластикового кузова на нем не было, он был только на машинах ЗИЛ 112/2, 112/4, 112/5 и 112С - двух экземплярах (те что в Риге и у Шаманского) но они к 112/1 уже не имели никакого отношения.
В общем звоните, пишите проконсультирую следующий раз

Не стесняйтесь связываться со мной для редактирования текстов по этим машинам, а то при явной любви и интересе к этим машинам к сожалению много ошибок, не точностей и ляпов. Готов помочь их избежать.
Владимир Киреев.
P.S. Конкретно этот автомобиль к Хрущеву не имел отношения (ну во-первых лично ему ни один ЗИС и не принадлежал, его транспортным обеспечением ГОН занимался и все машины государству принадлежали, так же как и автомобили Ленина, Сталина и т.д. Даже так называемые автомобили Брежнева в подавляющем большинстве, за исключением нескольких отдельных машин, принадлежали государству, а не ему лично и после ухода с поста или смерти уже не полагались ни родственникам, ни тому же Хрущеву после отставки)
Так вот именно этот ЗИС 110Б имеет следующую историю:

Данный автомобиль изначально находился в автослужбе штаба Северо– Кавказского военного округа, и вместе со вторым таким же автомобилем принимал парады войск в Ростове-на-Дону. Обе эти машины изначально были серо-голубого цвета (под оттенок сукна парадной офицерской шинели) и оснащались специальной ручкой в салоне, за которую держался офицер во время объезда построения подразделений, и специальной аппаратурой звукоусиления.
Примерно в 1987-1988 году оба автомобиля были списаны и реализованы. Оба автомобиля сохранились.
Этот автомобиль приобрел настоящий цыганский барон, очень авторитетный в Ростовской области, имевший бизнес связанный с сельским хозяйством и выращиванием пшеницы. Я в его офисе видел на стене фото, где он вместе с Б.Н.Ельциным.
Не смотря на хорошее состояние и небольшой пробег около 13 000 км, в конце 80-х автомобиль был разобран для попытки реставрации и… брошен. В разобранном состоянии он простоял на открытой автостоянке под открытым небом больше 10 лет и сильно от этого пострадал. В конце 90-х, начале 2000х машину перевезли в мастерскую в Ростове-на Дону и попытались еще раз отреставрировать, и опять не смогли.
Примерно в 2000-2001г. я приобрел эту машину у цыганского барона (не помню имени фамилии) за 55 000$ (для сравнения 2-х комнатная квартира в Москве тогда стоила 18-22 000$ - т.е. это была цена почти трех двухкомнатных квартир в Москве!), и сразу продал её Микулину Александру Александровичу уже дороже (точно цену не помню, может быть 65-70 тыс$) . Тот почти сразу отдал машину в реставрацию Копылову Евгению Сергеевичу. Дальше машина от Сан Саныча попала или сразу к Руслану Серафимовичу, или сначала к Де Буару Михаилу Евгеньевичу, и уже от него к Тарпану. Два года назад автомобиль был повторно отреставрирован в МСЦ-6 и теперь экспонируется в музее ГОНа. Принадлежит коллекционеру Тарпан Руслану Серафимовичу.

Где эти технологии сейчас куда все подевалось не Каму не интересно ?

Эх когда бл в Мск посетил музей ЗИЛ... знал бы об этом музее, тоже бы выделил день.

Одна реклама

😊😊😊😊😊

Скучный канал становится

Опять обзор машины, без машины!

Ура! Лёха-ведущий, а не Лёха-перекуп!

Вдохновился?! 😂 спиздил.