БУКСА, которая не имеет КОРПУСА! Вагонник.Железная дорога.

А что такое подшибник?

Раньше как пошли первые кассетные буксы КТСМ их тормозил пока мы не поменяли ПО.

а что вообще делает букса?

Ясно! А то я ночами не спал💪🤣🤣🤣🤣🤣

У авто это двурядный подшипник. Почти все современные авто.

Кассетный подшипник с роликовым невзаимозаменяемые. Для них даже крепления в тележках разные.

В России их делают по лицензии США, примерно с 2012 года на вагонах ОВК, под Питером.

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Могу с уверенностью сказать, что автор видео не использует фактические названия элементов подшипника. Подобные формулировки типа "обойма" - являются не корректными и используются только в просторечии. Тут не обозначены ни типы осей на которых возможна эксплуатация подшипника, ни элементов торцевого крепления, вместе с тем, не указаны и обозначения на стопорной шайбе. Много чего не сказано. Если чисто для первого занятия то пойдет. а вообще экскурс не совсем хороший получился.

Что за неуч.

А как проконтролировать, сколько лет проработал подшипник, после последней ревизии, мне кажется они пыряют пока не накроются. Или какая документация по номеру вагона существует ?

служит 8 лет или 800 тыс. км

slick adapter for the cassette bearings!

Ждал главного, когда же автор расскажет, что за букса и для чего она нужна. Но...

Что за ручка в корридоре советских пассажирских вагонов? Возле купе из пола торчит такая трубка примерно полметра высотой, и на ней Т-образная ручка. Эта фигня имеет люфт вверх-вниз примерно на полсантиметра. В вагоне их по-моему две штуки. Никак не подписана.

Можно снимать корпуса ставить адаптеры и облегчать на 50 кг буксу!

а что эта букса в посадочном месте без крепления. Это при заклинивании или каких-то других нештатных ситуаций колесная пара не отстанет от вагона.

Передний, задний... вот ты и есть переднезадний. Внутренний и внешний!

Так а если открытая настолько круче, тогда почему не придумали сразу так, зачем так усложнили?

Очень долго размышлял в этом видосе. Не тормози.

КУДА ДЕВАЮТ ПЛОХИЕ ПОДШИПНИКИ ?

Обычный роликовый подшипник. ..

🤔Интересно спасибо! 🤙

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ СО ВСЕЙ СИЛЫ КУВАЛДОЙ БИТЬ ПО БУКСЕ???

Не понимаю почему я кайфую от поезда….

Привет Сергей! У нас на заводе похожий подшипник - касетный, комплексный на передние колёса КамАЗа начали ставить. Он, этот подшипник, нерегулируемый, необслуживаемый, в него встроены манжеты и ходить он должен миллион км. Ставят пока далеко не на все машины, но такая модификация есть, и в планах его будет больше.

Под америку

Как это обслуживается, как смазывается,контролируется ?...

Интересные видео. А проблема с подшипниками действительно может быть такой серьезной как кричат или старые поставим будем стучать и мазать?

Здравствуйте Сергей ! Спасибо большое за видео обзор!

Когда первый раз увидел такую буксу даже не понял как ее провернуло в боковине. В то время я уже работал в ШЧ, после закртия ПТО. А когда начал работать вагонником в начале 80х тогда еще ходили вагоны на подшипниках скольжения, вот это было горе, смены не проходило что бы не было подьемок "смена прдшипника" домой придешь грязный как черт весь в мазуте. Весной и осенью ездили в ВЧД на "перезаправу" весенняя и осенняя ревизия букс смена польстеров и мазута.

Аист на столбе стоит! Не меняйте понятия.

Тут чистый голословный маркетинг. Однозначно корпусной подшипник ходить должен дольше. Деформация нар обоймы меньше за счет корпуса, уплотнение лучше так как спереди стоит крышка, сзади уплотнение и конструктивный лабиринт. Сам подшипник дешевле, узел ремонтопригоден и имеет налаженное производство. Материалоемкость в 50 кг в ЖД транспорте не существенна.

Американские буксы. В Штатах все вагоны на таких ходят. И их нельзя заменить на российские без замены тележек.

подшипники как я понимаю бывают роликовые ,игольчатые или шариковые...я долго пытался понять о чем речь тут идет...сказали бы сразу -сдвоенные роликовые подшипники тут стоят...

Ничего не понял, но очень интересно

ТВСЗ остановили работу из-за отсутствия таких подшипников. Из-за санкций естественно.

Совершенно бесполезная для меня информация, но ведь интересно! Продолжайте.

Промежуточная ревизия колёсной пары делается раз в пол года, а тут уже идёт средний ремонт у обычной пять лет а на касетной 8 лет, кассетные это американская разработка щас с санкциями их не поставляют в Россию, у кассетных подшибников класс прочности болтов даже выше 88, 98, 10,9. А у обычных роликовые подшибники класс прочности 48, 56, 58

и в случае клина подшипника есть куда проворачиваться

Это на хрена было нужно? Чтобы все узнали что тебя мысли посезают?

а сама грузовпя тележка - от фирмы Барбер/Barber (США)

Автор, по вашим видео, можно заочно закончить ж/д техникум.

Очень интересно, но ничего не понятно :)))

Меньше на 50 кг для поезда конечно актуально.

А в России сами что нибудь придумывают а потом что бы происходили качественно

так у той что без корпуса износ же быстрее нет ?

хм
и где достать такую штуку если ты нищеброд без связей по меркам железных дорог
Для шпинделя станка

Забыли сказать важное преимущество, в случае клина подшипника на открытой буксе, вагон может продолжать движение с меньшим риском схода с рельс.

Т.е. букса на оси, а сверху просто кладется адаптер от тележки? Поднял тележку, ось выкатилась из-под нее, ничем не фиксированная?