Диагностика двигателя, как проводить, от чего отталкиваться, как замерять компрессию?

Так почему на холодную компрессия меньше чем на горячую ? Интересно было б услышать

Евгений вы вроде серьезно занимаетесь двигателями , а рассказываете про компрессометр , ведь он не на все 100% показывает состояние двигателя . ПНЕВМОТЕСТЕР куда точнее показывает состояние железа в двигателе пора б вам его приобрести ,. а не рассказывать как гаражный дядя Вася

по каким причинам компрессия холодного двигателя может быть выше, чем полностью прогретого? (у моего двигателя на горячую в среднем на одно очко ниже, чем на холодную)

Евгений, ради интереса, и во имя науки провел замер компрессии на заведенный мотор , Мазда 2.0 V6, на холостом ходу 2,5-3,1 кг/см2, при резкой прогазовке до 16 кг/см2 поднимается!!!! )))))

Не перестаю радоваться,что наткнулся на ваш канал!Все очень доходчиво,спасибо!!!!!!

Сделай про дизельные

да ну нафиг, испугал меня, я почистил сетку маслоуловительную и поставил новую прокладку, а через некоторое время потекло масло из-под крышки, да ну не может ничего с моей поршневой, она не жрет масло.

Благодарность Евгению. Рассказывает очень просто и понятно даже для не посвящённых. Гуру,которые начинают спорить-это видео не для вас.

Скажите а какие нормальные значения компрессии должны быть у двигателей? X18XE1,Х18ХЕ,X20XEV?

Прошу вашего совета:мотор(форд скорпио 2.0 16кл.)замерял компрессию-10,8,8,8.но при этом мотор абсолютно сухой(небольшое запатевание в самом низу поддона),сапун сухой(не дымит),фильтр не в масле.мотор работает ровно.это скорей поршневая или головка?

Здравствуите помогите у вас есть таблица на каленвал умз 421 коренные 0.50 шатунные 0.25 в микрометрах

Не соглашусь насчёт мокрого двигателя. Это не окончательный приговор. Уже два года регулярно езжу с мокрым двигателем, а так он в таком состоянии уже лет 10. Проблема в сапуне. Гольф 2.

Маленькое дополнение из своего опыта. Компрессию может двигатель показать 12-13 Атм . Но в одном случае, при условно трёх ходах поршня в в.м.т.-отличное состояние движка. В другом за 6-и более так сказать оборотов колен вала покажет те же атмосферы- плохое состояние движка (но 13 не покажет). В последнем случае авто более вяло разгоняется, предположительно большие зазоры в стыках колец, залёгшие (подзалёгшие) маслосъёмные кольца. Как только при первом обороте ( первом сжатии) манометр показывает 70-% и более наполнения цилиндра- отличное состояние. Эксперимент с частичным ремонтом проводил на гольф-3 движок АBD 1,4 1992 г. После ремонта и обкатки показал те же 12,5 Атм ровно как и до ремонта. Но разница была огромна. Было - подзалёгшие маслосъёмные кольца ( на 1000 км около 0,5 л масла уходило), компрессионные имели большой зазор в стыках.

Спасибо Евгений! Так как я начинаю только познавать ДВС,и я с первого своего небольшого ремонта(нексия f16d3) купил компресометр,и ребята мне начали говорить типа зачем(он нужен редко)ты только начинаешь. Я ответил что он должен быть обязательно. Видать не зря я его купил первым из моих инструментов.

ну сколько прошу... сними видос на двухтактные двс. токо таой что бы уснуь... как я люблю.
как этот...

"экшена не будет"????!!
значит в других видео был экшен???

эх, жаль у нас нет такого мастера...
я бы к нему записался.

Здравствуйте какой автосканер читает все марки автомобилей?

Дружище спасибо за информацию очень нужная инфа. Респект.

самый точный показатель состояния двигателя,это замер утечек по цилиндрам воздуха,этот прибор подсоединяешь к компрессору,кстати на ебее он стоит 2500 и потом шланг к свечному колодцу,клапана закрыты в том цилиндре где будет проводится проверка,нагнетаешь компрессором через прибор 100 бар и смотришь,на вторую шкалу потеря воздуха по процентам,5 процентов это идеал состояние

Здравствуйте,у меня 8клоп.15ха компрессия разная 8,5 в превом, и в других по9,5 стоит ли переделать движок.

всегда смотрю с большим интересом!

Кто не хочет смотреть целиком: нужно мерить компрессию и мерить компрессию. всё..

Огромное спасибо за ценное видео .

Евгений подскажите пожайлуста двс бензин фф2 1.6 115 л.с 145 км пробег масло не ест компрессия 10 ровная стоит ли делать раскаксовку или нет.?? Ьудет ли хуже??? Спасибо.

Масляная/коксовая компрессия может быть. У меня так. ЦПГ почти мертвая, а компрессия 14-15

Об этом догадывался но вот теперь думаю что это истина насчёт компрессии

Евгений скажите пожайлуста вчем основные причины прогара поршней на бензиновых двс. Спасибо.

Хорошее видео, я компрессию в последний момент замерял, если бы знал.. а так как первая машина, то.

Золотые слова))) Без замера компрессии не х____й что либо гадать:)

Евгений вечер добрый скажите пожайлуста возможно ли из за прошивки расплавить поршень???

А где где диагностика управление мотора

Замер компрессии как раз давно уже архаизм и бесполезен, компрессометр покажет отклонение только тогда, когда цилиндр уже мертвый совсем, есть прогар поршня или клапана, а вот если он немного косячный или в средней стадии, то компресмометр бесполезен будет

Хочу задать вопрос насущный - двигатель в целом норм, но при езде по трассе, его температура не поднимается выше 50 градусов, даже летом в жару, это нормально?

А можно заливать масло в цилиндры двигателя с катализатором? То, что мотор потом туда остатки выплюнет никак не скажется на его (катализаторе) сроке службы или свойствах?

А если компрессия 13 и меня уверяют что маслосъёмные кольца умерли. Надо делать поршневую. Мол масло качает

Спасибо.Для меня видео было очень полезно!

благодарю, много полезного услышал. хорошо бы иметь связь ватсап , возможность получать рекомендации за адекватное вознаграждение 89378468928 Тагир

Все понятно, ни чего лишнего, по делу все разложил, хвалю, знает о чем говорит, толковый.

Наличие так называемой компресии, не всегда говорит о исправном "железе" двс. Компресия величина геометрическая. А то что измеряют манометром в цилиндре на такте сжатия есть не что иное как - давление воздуха внутри камеры сгорания. Простой пример: выпускной клапан не открывается ( не важно по какой причине, коромысло сломалось например) воздух поступает через впускной клапан, сжимается поршнем и выпускается через этот же клапан. Соответственно давление манометр ( в простонародии компресометр) покажет рабочее давление в цилиндре, из чего диагност сделает вывод что - компресия есть. Но эфективность работы такого цилиндра равна нулю. И такие случаи были в моей практике. По своему опыту скажу так. Диагностика начинается с истории возникновения неисправности со слов владельца. ( то что он менял, уверен что работает, сделали в другом сервисе и т.д. и т.п. пропускаем мимо ушей) нас интересует только возникновение неисправности, чтобы понять примерно, что могло произойти в тот момент. Далее подключаем сканер и проверчем наличие ошибок и самое главное параметры работы двигателя, такие как - работа и показания датчиков, коррекции и прочее. На основании этих данных сужаем место поиска неисправности. Только после этого открываем капот и начинаем выполнять манипуляции с компресией свечами и прочим. Простой пример: заехала тачка, а у нее холостые не держат, движок трясет и т.д. По показаниям лямда зонда и коррекциям можно определить подсос воздуха мимо дмрв. Идем к двигателю, подключаем дымогенератор и видим где подсос. Соответственно избавляем себя от лишней работы по замеру компресси. Вообще действия диагноста должны быть логичными и последовательными. А замер давления в цилиндре каждой заежающей машине не поддается логике никакой. Понятно что, если свечи все на виду и воткнуть манометр в цилиндры не составит большого труда...а если это двигатель v6 например, ниссан какой нибуд с vq25de где свободный доступ только к первым 3 цилиндрам, а остальные под впускным коллектором? как тогда? снимать коллектор чтобы полюбому проверить "компрессию" ? тут я не соглашусь. Поступаем следующим образом: берем мотор тестер и проводии 2 теста css - тест эфективности работы цилиндров и Рх- анализ давления в цилиндре и уже на основании этих тестов делаем какое то предварительное заключение. А уже далее проверяем те элементы двигателя на которые укажет мотор тестер, и только после того как диагност нашел неисправность - ставим диагноз, что подлежит замене, а что ремонту. А измерять компрессию каждому встречному-попречному бред полнейший и пустая трата времени из разряда - а вдруг повезет и компрессии не будет в двигателе. Сканер, мотор - тестер, должны быть у каждого уважающего себя профессионального диагноста, не говоря уже о таких инструментах как - топливные манометры, пневмотестер, стенд для проверки форсунок, тестеры зажигания и т.д.

Uvajaemi Evgeni mne ochen interesno znat ,skolko daljna bit kompresya v cilindrax bez raspred valov

лайк)

Благодарю за информацию.
Если в слушаться то можно всё понять.

Красаучик) толково всё

Евгений! Скажите, какой примерно пробег двигателя ВАЗ 2103 с изношенной поршневой с компрессией 10.5 во всех цилиндрах?

Евгений добрый день. Автомобиль додж стратус 2.4 л. Автомобиль заглох на ходу и не заводиться. Компресия 0 во всех цилиндрах и из воздушного фильтра идет дым. Мотор перебрался 10тысяч назад. ГРМ новый. Дайте идею куда лезть. Спасибо за отклик

Здравствуйте. Я мерял компресию ваз 07 двигатель был прогрет. Результат 11 11 13 14. Но четвёртый цилиндр работает плохо. Свечу со временем закидывает маслом На холостых при отключении целиндра работа особо не меняется. Почему так?

Жека уважуха от отца

Все верно в диагностике главное знание и логика диагноста, оборудование это уже второе.