R1300GS vs. R1250GS – Is it worth switching to the new GS?

Bin jetzt 57 und mit 15 mit einer Mofa angefangen. Hatte in den 80érn mit 16 eine Nagelneue RD80LC2. In meinem Mopedleben habe ich ca. 20 Mopeds bis zu 170 PS gefahren. Von der Harley bis zum Supersportler. Aber das beste Moped was ich je gefahren bin ist die 1250er GS. Ich verstehe die GS Leute :-)

Ob sich der Wechsel lohnt?! - Wenn Du Geld hast, dass Du es zum Fenster hinaus werfen kannst, lass Dich nicht aufhalten!

Eine Warnweste,zeigt ja schon der Name, sollte bei einer Panne angezogen werden.
Die Leute sind ansonsten nicht mehr so sensibilisiert und fahren bei einem Unfall einfach weiter
Für mich gehörten diese Warnwesten im Straßenverkehr verboten, besser wäre gleich die Textilkleidung so herzustellen ( mit farbigen Aspekten )

Bei BMW allgemein (Vorallem PKW) kommen wirre Fehlermeldungen wenn die Batteriespannung beim starten einbricht.

Hi, ich höre mir dein Gebrabbel nun seit 15 Minuten an und weis bis jetzt nicht, über was du eigentlich redest. Aber du redest über Leute, die sich ein Urteil über die GS bilden, ohne sie zu kennen. Willkommen im Club!

Hallo , bin selbst seit 4 Jahren GS Fahrer.... fahre etwa 6000 km pro Jahr, bin nach fast 30 Jahren KTM auf die GS umgestiegen. Hab´s noch nie bereut.

LG Jörg

Nein lohnt nicht, weil ich die Africa Twin oder Husqarna Norden kaufen würde....😀

Hallo, ich bin durch Zufall auf dein Video aufmerksam geworden. In meinen Augen sehr gut und sachlich. Ich selber fahre keine GS und habe auch noch keine Erfahrung mit ihr gemacht. Sie ist mit Sicherheit ein tolles Motorrad. Leider finde ich die Optik mit dem Schnabel nicht so schön. Naja Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. Ich habe mit für die F900 XR entschieden. Auch ein tolles Bike. Klar kein Vergleich. Vielleicht wird es ja irgendwann mal ne GS werden.
Ich lasse Dir auf jedenfall ein Abo da. VG

wer braucht eine Scheibe die ständig hoch und runter fährt?

Da bin ich wohl die Ausnahme. :D
Ein Kumpel fuhr schon mit Mitte 20 ne 1150er GS und ich (Anfang 30) werde sehr bald wohl auch ne 1250er GS - wenn auch ungeplant aus einem Nachlass - übernehmen. Ich bin letztes Jahr mal eine von nem Bekannten probe gefahren und hab direkt auf den ersten Metern verstanden, warum die GS das meistverkaufte Motorrad Deutschlands ist. Unkompliziert, kann zwar nichts perfekt aber in Summe macht sie doch alles irgendwie richtig.

Nun ja das Video ist inzwischen schon älter aber ein Kommentar wollte ich dennoch da lassen.
Also ich bei. Kein GS Hasser und halte persönlich die GS für das beste Reisemotorrad das es zu kaufen gibt.
Meine Erfahrungen bezüglich der GS sind aber allesamt auf eine 1200 zurück zuführen die ich von Sevilla nach Stuttgart gefahren habe da der eigentliche Besitzer (ein Freund von mir) sich dort den Arm gebrochen hat und dann mit dem Zug zurück gefahren ist und ich sie dort geholt habe.
Ich gehöre aber zu der Kategorie die einfach nicht das fahren wollen was sozusagen "alle" tun und fahre nun seit vielen Jahren eine Moto Guzzi Stelvio NTX. Lustig finde ich das auch das Problem der Guzzi hauptsächlich die Elektronik ist wie bei deiner 1250. Klar das Fahrwerk und vor allem beim Gewicht kann sie mit der GS nicht mithalten mehr wie gute Schotterstraßen würde ich mit ihr nicht fahren wollen.
Danke für deine tollen und Symphatischen Videos vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg.
Zur Zeit spare ich für eine Tour nach Schweden zu dem das Video von dir und Kathi inspiriert haben wenn's klappt will ich das 2025 spätestens aber 2026 in Angriff nehmen.

Moin! Danke für den Beitrag, bin bis jetzt immer Japaner gefahren und überlege mir eine GS zu holen. Und du hast recht, BMW hat schon immer Probleme mit der Elektrik bzw. Elektronik gehabt. Fahre seit 25 Jahren immer nur BMW (als Auto) und bei allen Modellen das Problem mit der Elektrik bzw. Elektronik, egal welches Modell. Motoren kann BMW bauen, aber Elektronik ist ein ein Problem. Und leider immer noch!

Genau, die ganze Technik ist hinderlich in der Steppe....... Werkstätten haben Probleme, Fehler zu suchen und man kann viel Geld bezahlen.........

… ich falle voll ins Raster:
54 Jahre
Warnwesten-Träger
Gutverdiener
😂😂😂

Sprenge jetzt mal jegliches Vorstellungsvermögen ;)

24 Jahre alt, komme von ner RSV4 Factory und die wurde artgerecht aufm Ellbogen bewegt.

GS is n Träumchen! Absolut tolles Bike!! Endlich kann man Motorradfahren und Touren wieder genießen :)

Tolle Analyse, mit viel Herzblut. Ich habe meine 5. GS in 10 Jahren😂. Fahre immer zwischen 12 tkm und 20 tkm. Dann hole ich mir die neuste Innovation. Die ersten 4 waren R1200/1250 GSA und da es noch keine Adventure R1300 GSA gibt habe ich mir eine R1300 GS Trophy zugelegt. Bin gespannt weg vom Rohrrahmen zur Stahlblech gepressten .Es lebe die Technik PS: habe noch nie ein elektrisches Problem verspürt. Bleibe fidel

Die Batterieprobleme hat nicht nur die GS sondern auch meine Triumph Tiger 1200 XCA mit Ihren vielen elektronischen Helferlein - habe mittlerweile die vierte Batterie gebraucht nach 7Jahren Nutzung. Ansonsten sehr gute Videos mit super Informationen . Danke dafür 👍👍👍👍

Ich fahre die 1250 GSA von 2022, nie Probleme mit irgendetwas, die 10.000 km Rechnungen, unterscheiden sich nicht groß von den anderen Herstellern. Batterie Probleme, nie gehabt. Aber was mich aufregt, ist der erste und zweite Gang mit Schaltautomaten / Quickshifter, die totale Katastrophe. Trotz alldem, nicht ein einziges Problem nach 50.000 Km. Dafür und für vieles mehr, liebe ich diese Baureihe. Man darf auch nicht vergessen.....dass Ding fährt 250 km/h ohne Koffer. Für mich, die beste Maschine derzeit auf dieser Erde. Dein Bericht war wiedermal super, 5 Sterne.

Wie immer Top und sachlich !! Danke 🙂

Hi Chris, danke für Dein Video und ja die Batterie ist ein Schwachpunkt bei der 1250 GS, ich habe ein Modell 2021 und bin letzten Samstag auf der Raststätte liegen geblieben, zuwenig Leistung von der Batterie um den Motor zu starten und einige Warnmeldungen auf dem Display. Das bei einer schwachen Batterie irgendwelche Sensoren nicht mehr korrekte Werte an den Computer schicken, das ist für mich logisch, der Techniker von der Pannenhilfe hat die Spannung gemessen, als ich versucht habe den Motor zu starten und da ist die Spannung auf unter 9.5V gefallen, die Elektronik braucht aber 12V um korrekt zu funktionieren. Er hat mir dann Starthilfe gegeben und ich konnte zum Händler fahren um die Batterie zu tauschen. Bin aber voll Deiner Meinung nach kaum 3 Jahren darf eine heutige Batterie nicht schon kaputt sein und das ist wirklich ein Schwachpunkt, hoffentlich ist das mit der 1300GS besser gelöst.

Für mich gibt es keine Diskussion, das beste Motorrad ever, und ich bin in meinem Leben einiges an Motorrädern gefahren..

Naja zum Thema Preis habe ich eben mal bei BMW geschaut: die Grundpreise der 1250GS Adventure und der 1300GS liegen nicht mal 100€ auseinander. Spaßeshalber habe ich beide dann mal konfiguriert und war dann mit der 1300GS sogar günstiger, weil die mehr in der Serie hat.
Was ich mich aber frage ist, wer die Pakete zusammenstellt. Der verchromte Krümmer bspw. ist bei der einen im Komfort Paket, bei der anderen im Touren Paket :D Verstehe nicht ganz den Sinn dahinter, was der Chrom mit Tourentauglichkeit oder Komfort zu tun hat. Der Schaltassistent hingegen ist im Dynamik Paket, den ich allerdings ganz klar im Bereich Komfort verorten würde.

da dürftest du noch nie auf einer RR gesessen habe ... dagegen ist eine GS ein müder ackergaul...

Es gibt Powerbanks mit Starterkabel, eigentlich unnötig, aber sollte man vielleicht für den Notfall dabei haben. :)

Ich kommentiere normalerweise nie Videos, aber in dem Fall "brennt es mir unter den Fingern" :D

Gerade den Punkt mit dem Alter und den Klischees (insbes. dem "Entweder man fährt eine, oder man wird mal eine fahren") habe ich mich sehr wiedergefunden. Ich bin nun 35 und damit deutlich jünger als der "Standard-GS-Fahrer". Ich habe die GS nie gemocht und nie verstanden, warum bekannte im Kreis so darauf schwören. Ich bin bisher nur 2 mal kurz eine gefahren (das ist auch schon einige Zeit her) und nach einer nun langen Pause nach einem schweren Unfall will ich wieder starten. Und für mich war klar: Wenn ich wieder anfange, dann nur mit einer GS.

Tja... so können sich die Meinungen und Ansichten andern :) Ich habe mich da in beiden von dir beschriebenen Kategorien wiedergefunden.

Danke für dein Video. Sehr sympathisch und hilfreich. Alle Infos bringen mich meiner (hoffentlich bald) ersten GS etwas näher. Vermutlich wird es Ende des Jahres die 1300gs werden :)

Umsteigen würde ich auch nicht aber wenn ich ich entscheiden müsste, dann die 1300

Klasse Beitrag: Informativ und absolut neutral

Fuer mich ist die 1300er ein Stueck entfernt was fuer mich eine GS ausmacht. Die finde ich eher mehr an die XR angeglichen.

Ein sehr guter Report. Ich steige gerade in die GS Welt ein und dank deinem fundierten Bericht, bin ich jetzt gut informiert. Die Tendenz geht zur 1250, never change...

Ich selbst fahre eine Super Advenutre es spielt doch keine Rolle was man fährt, ich würde aber nie eine GS fahren da mich der Boxer stört.. zudem ist das neue design sowas von hässlich... und dass das motorrad offroad kaputt gehen könnte ist sowas von doof 🤣

Guter Bericht über wünschenswerte Veränderungen an der 1250 GS.
Ich fahre keine GS, sondern eine 1200er Tiger von Triumph und daher möchte ich Dir in einem Punkt widersprechen, der beide Motorräder betreffen kann. Dieser Punkt ist die elektrische Verstellbarkeit des Windschutzes. Dieser ist bei meiner 1200 XRT vorhanden. Ich möchte ihn nicht mehr missen, denn wenn ich ursprünglich angenommen hatte, dass die Verstellung nur extrem selten zum Einsatz kommt, so hat die Praxis etwas ganz anderes ergeben. Ich verstelle das Windschild relativ oft, abhängig von der Außentemperatur, den Windverhältnissen oder ob ich etwa auf der Landstraße oder der Autobahn unterwegs bin. Im Gegensatz zu einer manuellen Bedienung muss ich dabei die Hand nicht vom Lenker nehmen und kann das Windschild bequem von der linken Lenkerarmatur aus verstellen. In meinen Augen nicht nur ein Komfort- sondern auch ein Sicherheitsgewinn.

Achso was ich nich verstehe an Deiner Aussage.
Du verstehst nicht warum alle 3 Jahre neue Modelle auf dem Markt kommen und Du selbst hattest schon 3 x Gs in knapp 10 Jahren😮. Ich finde das widerspricht sich 😊

Aus Interesse sehe ich mir Sachen von der bmw Gs an .
Selbst wenn ich das Geld für eine Neue hätte schreckt mich die Menge und der Komplexität der BMW Technik ab . Mir haben persönlich schon viele BMWs auch Autos gefallen . Die Ausfall/Problem quote schreckt mich immer wieder von dieser Marke ab gerade bei älteren Motorrädern. Zur Zeit fahre ich bei schlechtem Wetter gerne mit meiner Crf 300 L 140 kg im Gelände .
Auf der Straße bevorzuge ich die DCT Honda die sich extrem harmonisch und flüssig auf der Straße fahren lässt auch von jemand der auch nicht ständig Motorrad fährt .

Zum Thema Warnweste, Leute.... das liegt doch nicht am Motorrad. Es liegt an den Motorradsachen die man sich kauft. Ich habe nie verstanden warum 60% der Biker, egal auf welchem Motorrad sie sitzen, schwarz tragen. Die schlechteste Entscheidung die du als Motorradfahrer treffen kannst, stelle mir gerade vor auf einer Treibjagt ziehen die Treiber Tarnklamotten an. Ab der Dämmerung ist ein Motorradfahrer der auf der Straße liegen würde unsichtbar. Da hilft auch keine Warnweste, in unser Unfallberichten steht oft Warnweste beim Sturz zerrissen oder zerfetzt und kaum sichtbar. Ich fahre seit 1998 nur noch hochfeste Textiljacken, aktuell von Held in Sand/Gelb und dazwischen sind reflektierende Streifen eingenäht. Habe schon ganz oft bei Motorrad Trainings Biker darauf angesprochen, Antworten von, da hab ich noch nie drüber nachgedacht, bis sieht halt besser aus waren dabei. Wenn die "Schwarzfahrer" Nervenkitzel brauchen dann einfach mal zur nächsten Treibjagt und mit Tarnklamotten als Treiber bewerben, gibt sogar Geld dafür.....

Hallo Chris, vielen Dank für deinen wie immer großartigen und kurzweiligen Beitrag.
Ich fahre gerade meine 2. GS, und bin nach 2 Jahren mit der neuen Adventure noch immer restlos begeistert. Knapp 10 Tkm/anno , fast alle mit Sozia, da lernt man die Vorzüge einer großen Reiseenduro schon zu schätzen.
Beim Thema Elektrik bzw. Batterie hatte ich sogleich mein persönliches Dejavue, bin ich doch im letzten Jahr, die GS gerade mal 15 Monate alt, hoch oben im Schwarzwald liegen geblieben. Nach einer halbstündigen Rast war die Batterie völlig tot, das Motorrad machte keinen Mucks mehr.
Was tut man, wenn man wegen keyless das Lenkradschloss nicht mehr gelöst, z.B. auch den Tankstutzen nicht mehr geöffnet bekommt? Die GS steht da wie fest betoniert, nicht zu bewegen, an Anschieben leider nicht zu denken. Da muss ich doch an dieser Stelle mal den Mobilitätsservice von BMW loben, die waren wirklich schnell zur Stelle, zum Glück mit neuer Batterie im Gepäck.
Ja man darf gespannt sein, ob es da Verbesserungen gibt. Ich wünschte mir die nicht nur bei der R1300GS, vielleicht hilft ja auch ein Software-Update bei der 1250er + neue Batterie.
Vielen Dank für deine tollen Videos, mach weiter so! 👍

Hier wird man über BMW so berichtet, ob man ohne GS gar nicht leben könnte. Es gibt reichlich gute Motorräder die das gleiche schaffen wie die GS.

Die Elektrik ist leider seit der 1100 ständig ein Problem. Aber wenn man das weiß kann man damit leben. Es gibt mittlerweile so gut wie kein schlechtes Moped mehr. Bei der GS finde ich nur die Bezeichnung irreführend - Gelände Sport - 😉

Hallo, danke für Deine Einschätzung der beiden Maschinen im Vergleich. ich hatte ebenfalls eine 1250gs, ein gut funktionierendes Motorrad. Leider zu perfekt für mich und damit etwas langweilig. Die Startprobleme hatte ich noch nicht, dazu war sie wohl zu neu. Trotzdem verkauft da ich öfter die Maschinen wechsele , bis auf eine konstant in der Garage vorhandene Harley. ich schließe für mich nicht aus irgendwann einmal auch auf die 1300er GS zu steigen. Als Winterprojekt habe ich mir jetzt erstmal eine 1150er R vorgenommen, die jetzt wieder top dasteht und auf den Einsatz wartet. Schon erstaunlich was aus dem ruhigen aber emotional interessanten Boxer im Laufe der Jahr geworden ist. Fährt man eine solche Old Lady mal bewusst, merkt man erst das man die ganzen Assistenzsysteme nicht braucht, macht trotzdem Spaß. Grüße aus dem Norden, Rainer

Sehr gutes Video. Das mit der Batterie war mir neu. Habe extra noch die 1250 gekauft, weil sie wie du sagt, ausgereift und ein tolles Bike ist. Das mit der Warnweste sehe ich genau so, ich fahre schon immer damit. Du wirst eben deutlich besser wahrgenommen. Aber es sieht leider auch furchtbar aus. Aber was hilft es, gut auszusehen oder im Krankenhaus oder Sarg zu liegen.

Ich bin 21 Jahre alt und könnte mir vorstellen eine gs zu fahren allerdings hab ich mich für die 1290 Super adventure s von KTM entschieden einfach aus Preis gründen und weil eh so viele Leute eine Gs fahren hab ich mich für die KTM entschieden

Interessanter Bericht und leider war auch meine 1250er mit dem gleichen Problem betroffen! Ein Batteriewechsel brachte keine Besserung, als müsste das Problem an anderer Stelle liegen! Auch im GS-Forum wird bei der 1300er darüber geredet, dass zumindest ein kleiner Prozentsatz davon betroffen sind! Sehr seltsam… selbst der Werkstattmeister bei BMW meinte, dass es nur an einer fehlerhaften Charge der Batterie lag! Was ich leider nicht nachvollziehen kann!

Nun Test bei 1000 ps hat gezeigt dass die 1300 nicht leichter ist als die 1250. Kardanprobleme sind weiterhin vorhanden mit dem Unterschied dass der Kardan bei den 1200 und 1250 auf Kosten von BMW geht bei der 1300 darf der Kunde zahlen. Elektrik bin ich skeptisch, wie mehr Stromfresser verbaut werden um so mehr Probleme gibt es. Ich arbeite selber in einem Autozulieferbetrieb und wenn es pressiert und der Hersteller auf biegen und brechen die benötigten Teile will dann muss man liefern und man kann in diesem Moment jeden Scheiss liefern das interessiert niemand und dann wird es halt vermehrt einen Fieldausfall geben.

Moin, ich bin da offensichtlich die Ausnahme dieses nicht gibt 😉 da ich die GS gut finde, ja nahezu Perfekt, sie aber nicht vergöttere. 😁

Ich hatte mir die 1250 GS mal für eine Wochentour gemietet. .. aber...
Mir fehlte das grinsen im Gesicht wenn ich dann Abends abgestiegen bin.
Sie ist nahezu Perfekt und zwar so sehr das sie alles so unspektakulär und emotionslos zuverlässig erledigt. Was dann hinzu kam war das ich auch das Problem mit der Elektrik hatte. Das hat dazu beigetragen das es keine GS wurde.
Es ist dann eine KTM 1190 Adventure geworden bei der ich mit dem erhofften Grinsen abgestiegen bin.

Bei der 1300 GS habe ich die Hoffnung das sich hier etwas ändern wird, durch mehr Drehmoment und weniger gefühltes Gewicht.
Ich werde sie mir wieder für eine Wochentour mieten denn meine Katie hat jetzt schon fast 70.000km auf der Uhr und bis es genügend Erfahrungen mit der 1300 GS gibt bin ich bestimmt dann bei 100000km.
Dann wird es auch Zeit für was neues 😢

Das wird dann wohl noch so 1-1,5Jahre dauern bis es was neues gibt.
Ich reise allerdings auch lieber mit kleinem Gepäck.

Sollte es Dich/Euch mal nach PT treiben dann melde Dich gerne wenn Du mal im Bereich Porto eine Unterkunft benötigst. Dort gibt es schöne Touren durch die Berge oder am Douro lang um nur zwei Touren zu nennen und zu sehen gibt es auch jede Menge.

Und ja wenn es dann was neues gibt erfülle ich bereits auch das Klischee der alten Säcke 😉🤣

Euch allzeit gute Fahrt und tolle Touren und viele Abenteuer.
LG Hein

Bin auch mittlerweile die 1300 probegefahren und werde meine 2022er GS nicht dagegen eintauschen. Das Getriebe schaltet kaum besser, Funktionen, die für mich bremsen, traue ich nicht und die Motorleistung wird vom Motorschleppmoment meistens begrenzt. Alles in allem ein tolles Motorrad und BMW hat mit der 1300er alles richtig gemacht. Nur sind die Unterschiede insgesamt so gering, dass ich nach 200km diese auch wieder vergessen habe. @ Christian: was sind Deine bevorzugten Stollenreifen? Vielen Dank im voraus und liebe Grüße Michael

Du labberst ja nur !

Prinzipiell eine gute Analyse- allerdings finde ich die sinngemäße Behauptung "irgendwann wird jeder GS Fahrer- er/sie weiß es nur noch nicht" etwas vermessen. Ich bin die GS mehrfach gefahren, auf befestigten und unbefestigten Wegen ( "Offroad" fahren sie wirklich nur die Profis!) und finde sie ist ein tolles, vielseitiges Motorrad. Aber sie passt nicht in mein Reisekonzept. Um wirklich und ggfs. auch allein im Unbefestigten unterwegs zu sein sollte ein Motorrad mindestens 40 kg leichter sein als die GS. Dazu passt, dass Dein Gepäck so scheint mir doppelt so umfangreich ist wie meins. Weniger "Fernreise" tauglich ist mein Equipment deshalb nicht. Und die GS wird auch in Zukunft keine Option sein.

Die letzte GS die ich gefangen habe war die GS80. Jetzt wird für die GSA1300 gespart.

Die letzte GS die ich gefangen habe war die GS80. Jetzt wird für die GSA1300 gespart.

Wieder ein sehr gutes Video! Und zum Thema Meinung äußern: Früher hab ich manchmal gesagt: "Das ist blöd" - etwasd später dann "Ich finde es blöd" und aktuell dag ich nur noch "Ich finde es heute blöd". Man weiß nie was man in einem Jahr oder 5 Jahren für Kriterien plötzlich wichtig findet, also wird sich eine Meinung immer mal wieder ändern. Und das war auch bei mir bei der GS so. Ich hätte nie gedacht, dass ich mal eine GS fahre (am Anfang war es eine 600er Honda, dann eine Ducati 1198S) und jetzt ist es eben so weit.