Батарея Nissan Leaf Ze1 ЧТО ПРОИСХОДИТ???

ZE1 2017 c Японии приехал летом 2020г с пробегом 55 т. км сох 88,76%, осенью 2021 г пробег 67 т.км сох 87,6 %. Японец заряжался на быстрых 576 раза, медл 84. Я только на медленных.

Ze1 2017, на одометре 75 тыс. Сох 89.3.Летом и зимой влазит очень разное колличество кВт...

У знакомого был 2018 ze1 после такси, пробег, 184 000 и сох75%

2019 Leaf SL Plus 22771 миль SOH 91.95%

18 год, 40ка, сох 91, пробег 37к. Показометр на 100% - 240, с отоплением 220 км. Из личного опыта: по автобану 160 км с отоплением и 100-120 км/час, температура 0 +5. По городу до 200 км с отоплением (0 +5 градусов) на 35к зашумел левый кардан, пока всё. После 30ки просто бомба.( хотя и 30ки хватало на 160км по городу). Эксплуатируется в Бельгии.

Ze1 2019 soh 92.75 odo 44.000 км.

Больше похоже на программную ошибку. При остатке на приборке 22% залетает 31 квт\ч - это 27 чистыми. 2 года назад было так же но sох упал на 4.5%. Пробег на одной зарядке тоже не уменьшился.

2018 год. Американец. Брал полтора года назад с пробегом 30к и сох 92. Сейчас пробег 50к и сох 88,5. Сох сильно упал у меня в первые 3 месяца до 90 из-за простоя и хранения в течении этих 3 месяцев почти полностью заряженным.
Что касается счётчика залитых в батарею киловатт, это может оказаться в корне неверным наблюдением. Всё зависит от длинны и сечения кабеля от счётчика до розетки. У меня на даче при на кабеле 4мм.кв. и длинне 80 метров падает ровно киловатт мощности на 32 Амперной зарядке. То есть примерно 15% тупо уходит в нагрев кабеля. Поэтому принимать во внимание показания счётчика можно только если зарядка подключенна прямо сразу после счётчика. Ну и по моим наблюдениям ещё около10- 15% теряется на КПД инвертора и самого аккумулятора.

Soh91%
За 2 года пробег почти 95тыс км, сох вырос на 0,5 %. Но я знаю секрет который никто не знает.

При температуре кажется ниже 10 градусов в лифах с 13года сох не пересчитывается в минус. Я за зиму поднимал его искусственно рваной ездой и чадемо с 85 до 98%. По теплу все возвращается. Я вообще думаю что все эти показатели сугубо расчетно-теоретические.

Купил ze1 2019 г, в апреле 2021 г., с пробегом 8,5 т.км и soh 94,49%, и кол-вом зарядов 33 быстрых и 96 обычных . Лично я активно использую заряжаю тоже каждый день. Выкатываю если не всю батарею то очень близко к минимальным значения. Сореднесуточный пробег 150-250 км. И так за 10 месяцев эксплуатации проехал 45 т.км, на сегодняшний день пробег 52,800 т.к., и soh 91,81%. Сейчас кол-во зарядов 128 БЗ и 481 обычная. Вот не знаю много это или мало

можно предположить что дело в ограничении зарядной силы тока контрольной электроникой и при обмене токами доп акб к основной акб дает большие токи на заряд основной акб или в том же аспекте рекуперативная сила тока нарушена из за доп акб что и убивает элементы, это самые распространенные причины которые встречаются для быстрой потери емкости акб, если речь не идет о том что акб уже выкатали до Вас что вполне вероятно или не соблюдали правила эксплуатации

Александр Привет приятно тебя видеть.
Ze1 2018 г. Америка пробег в настоящее время 142000 тыс. тенденция такая когда начал эксплуатацию в 2020г сох был 94% при пробеге 67000тыс. После чего на 70000 упал до 89%, а попытался сбросить батарею после чего он упал до 57%, потом постепенно вырос до 67%, долго ездил так сбрасывал, но он снова возвращался к 67%.
Электроника занижает показатели на прочерках проезжал 50 км.
На пробеге 134 000 тыс поставил допку на 20 кв. скинул батарею и у меня сох теперь завис на 85% едю и радуюсь.
Из резетки берет 60квч зимой с вебастой проездом в агрессивной манере 300км.

Купил в конце 19 года, 14 к пробег, сох 92,8. Сейчас около 91% пробег 83к. 17го зе1.

3% в год. На любом Лифе. Сейчас в наличии 2 ze1.

судя по статистике в комментариях за первые 20-30 тыс. км пробега сох падает до 90%+-, а потом и на 100 тыс. км такой же. Отсюда у меня 2 вывода: 1. Лифспай некорректно рассчитывает сох, 2. Батарейка в сильно деградирует в первый год жизни, "притирка" происходит)) как на ДВС))

Nissan Leaf ZE1 2017г.
Куплен 02.2020 SOH 94 пробег 14000 км.
На 02.2022 пробежал 63000 км SOH 90,24.
Вообще заметил такую особенность (на примере AZE0 2013г.в.) пока я ездил на авто, а это 70-100 км в день и по несколько зарядок за сутки, SOH падает, но не как в пропасть. Как только пересел на ZE1, на AZE0 стала ездить жена. Когда 30 км, когда машина вообще стоит по несколько дней, через полгода SOH сорвался в пропасть, отвалились две палки. В общем, Лиф похоже любит эксплуатацию "на все деньги".

Leaf ZE1 2018 купил пробег: 14000 soc 92,4, 1год спустя пробег 24000 soc 92.14

Подача -👍

блин, когда же вы будете ставить допки не только на эти долбанные ниссаны ? 🙄🙄🙄

2018. Leaf 157000km. Summertime 29.7kWh charge 0 to 100%.

У меня Зе1 с Японии пришла сох 89.7 пробег 38 тысяч , я проехал 13 тысяч за год сох 89.5 ( летом наверное ещё упадёт ), высадил лиф ,по лиф спаю оставался где-то киловатт , зарядил через счётчик киловат часов 37 кW влезло . видел лиф пробег 260 тысяч сох 85 . Безпробежных лифов видел штук 10 с протеином ото 20-60км и сох у них где то от 95-90 не знаю почему так , разговор про зе 1

👍👍👍👍👍🤝

Я что то не понял ты нам топиш свои батореи и ты спрашиваеш, А что то не так?

Зарядное со ступенчатой регулировкой(10 13 16 32А) и счётчиком кВт/часов - Aze 0 - 30kWh X Aero Style Thanks Edithion, 2017год , 12 палок, эксплуатирую больше 2-х лет с пробега 5т км. Сейчас 22т км. После прочерков входит 28 кВт. При установке 32А и остатке заряда 10% - нагрузочный ток на дисплее зарядного устройства не более 17А - ам ограничивает входной ток .На подзарядке ночью в подземном паркинге при заряде менее 30% и зарядка до 100% (2,3раза в неделю) и током 10А - после зарядки показывает 175-205км. Приношу извинения - SOH не интересовался.

Какуюто кунью я щас посмотрел.... Патрачи и больше не возбуждайся....Народ не морочь про зе1 батарею, Все там хорошо!

Покупал для перепродажи в Германии, с пробегом 142т км 2018год, soh было 76%, смог проехать 272км до черепашки.

Ребята не заморачивайтесь. 4% в год падение по SOH. И не важно сколько вы проезжаете.

LG Chem...

Что это было ни чего не понял?

Высаживая батарею в ноль ты её замораживаеш

Заморозил батарею если высадил её в ноль

Заряжай всегда батарею до ста всегда

Разряжаная батарея умерает

Батарея всегда должна быть заряжена на 100% всегда для эффективной работы

Батарея заряженая на 100% она тёплая всегда

Так все же ж просто с ze1.
При темп ВВБ выше 11-15 СОХ каждый день ниже на 0.01% вне зависимости от пробега. 3.65% год.

Александр, вы могли бы больше охватить рынок лифов делая батареи из CATL 120A. Очень жду решения на таких элементах. Очень хочется решение от Вас.

Когда подешевеют батареи?

2018г.
Купил пробег 10ткм сох 93.3
Откатал год. Пробег 21ткм сох 93.1

Вывод. Не грейте батарею! Японцы с юга вообще не щадят ее.
Я не грею выше 30 градусов. Заржаюсь 80% чадемо.

Сегодня стукнуло 308000 пробега на моей 24ке 2014 года. Батарею ни разу не менял, ёмкость упала неделю назад на 4 палочки, по приборке. Батарею катал в такси, не жалея и заряжая на CHAdeMO. При этом были и перегревы и работа на 10 температурных делелениях. И она всё ещё живая! Пробег на полной зарядке теперь около 80-90 км (на новой проезжал 157). Так что могу с уверенностью заявитьть, что батарейка у LEAF достаточно живучая. В этом году собираюсь её менять. Но 300+ тысяч. Мой реайльный пример и она всё ещё работает и приносит €! Отличная машина и всецело себя оправдала к своему возрасту!

Интересно на сколько губительна разрядка в ноль или до прочерков.
Делая такой тест -сколько влезит.
Стоит ли оно того . Или лучше будет не знать это и эксплуатировать до 20%. И так же зарядка влияет ли заряжать переменным 2киловата или 6. И так же чадемо 50кв. Фактор перегрева не берём. Считаем что идеальные условия и батарея не перегревается . Вопрос в самих токах ас/dc и мощность.

Ещё назрел вопрос ) по поводу мощности рекуперации. Влияет ли она . Ведь если включить в-mode то увеличивается зарядка и это получается увеличивается износ ? Цикл ? Лучше вообще не рекуперироаать ?)

Александр, ждем от вас решений на LiFePO4 (blade у byd), пусть тяжелее но больше циклов заряда, не проседает на морозах и нет лимита по зарядному току в разных температурных режимах. И риск воспламенения при ударах/проколах почти нулевой. Вечная батарея

Доброго времени суток, являюсь вашим подписчиком, всегда и интересом смотрю ваши видео, вопрос о том, что в моем Ниссан лиф ze0 я установил элементы от ze1 , из Ваших видео я понял, что в данной модели не нужно устанавливать Кан мост, просто высадить батарею, зарядить и снять клеммы под капотом, через некоторое время машина сама увидит батарею в нужных размерах, спасибо

только лифчик нычит? да и азео 16 год 30 квт сох 68% нормально? так, что непонятно почему так рвет пукан.

Ze1 165 тыс км пробег. Сох 84

20-80 и не чадемтесь летом и будет всё гуд

Ze1 62квт, 2020 года, 150к проьега, 92%, в основном чадэмо

господи на сколько же он тупой.