Комментарии:
넣을게❤
Ответить뒷차도 구동음이 나던데 그러면 뒷차가 운전같은거 안해도 구동음이 나는셈이군요
Ответить복합열차 PP 2량정도
Ответить근접경보 현대차 그룹꺼라고 현대차 소리나네
Ответить도...도킹❤
Ответить아니 공작소님 ㅋㅋㅋㅋ
Ответить합체열차에 대한 비밀이군요......?
이거 잘못 타면 내가 원하는 곳과 다른 곳으로 갈 수 있죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중련시 더 많은 열차가 다닐 수 있음
Ответить그럼 대체 갑종회송하는 열차는 하루에 얼마나..
Ответить그가 아니였다면 이런걸 볼 일이 없지 않았을까
Ответить수도단 직원입니다. 저도 차량 연결하는건 첨보네요 ㅋㅋ
ОтветитьKtx 고속철 ㅡ정차수 좀 줄익ㆍㅡ
배차시간 ㆍ늘려주지ᆢ
갈수록 ㅡ완행
ㅡㅡktx. 이음 ㅡ있는데
굳이 ktx320 이상의 고속철 은. 정차수
줄입시다ᆢ
ang!
Ответить코레일튜브 앞으로 자주 찾아오겠습니다
Ответить평상시 중앙선 중련열차 탈때 어떤식으로 연결되는지 보기는 힘들었는데..이렇게 보니 또 신기하네요 귀한 자료 감사합니다!!
Ответить현대로템 아니랄까봐 접근경보음도 현대차랑 똑같네
Ответить동해선 경전선 동대구역 에서복합 혜정
Ответить현대차 후방카메라 사운드가 나네
Ответить들어오자마자 키스키스키스 이러는 거 보고 빵 터졌네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
Ответить옛날에 비해 중련 운전이 늘어난게 확실히 보이더라고요. 신기하면서도 좋은 아이디어라 생각합니다
Ответить현대에서 만든거라 그런가 거리센서 경보음이 현대차랑 똑같네여 ㅋㅋ
Ответить오 신기하네용 현대차 아니랄까봐 경고음도 똑같아ㅋㅋㅋㅋ
Ответить먼가 후진하는거 자동차후진하는거똑같네
Ответить이건 귀하네요
Ответить시작부터 익숙한 브금 나와서 당황스러웠다
Ответить궁금한게 있는데 청룡하고 이음끼리 서로 연결 가능한가요?
Ответить옛날? 새마을호도
이렇게
복합열차로
다녔음...
신칸센도
복합열차 많이 다님.
기관차 중련연결이 없다니, 실망입니다. (웃음)
Ответить제발 오송역<<이거좀 없애주십쇼 진짜
Ответить아....ㅠ
Ответить키스라뇨
다간이나 가오가이거 파이널 퓨전 곡 틀어야죠
가오가이거는 너무 쎄니 다간
아 그것도 타임과 임펙트가
중복구간에서 잘못타면 다음역까지 못 앉아가는건 기본인데다가 사이에 무정차 통과가 많으면 구간만큼 기차 예매한 비용도 손해보는거라 복합열차 탈 때는 본인도 모르게 실수하는 경우가 많아 조심해야 하는게 맞죠
Ответить선로용량을 확보하고
목적지와 열차 번호가 다른 2대의 열차가 합체 후 효율적인 운행하네요
역시 코레일 대단합니다...
❤ ❤ ❤
왜때려요!!
Ответить저러다가 갑자기 분리되면 뒤차는 기장님이 없으니 어케 되려나
근데 설마 분리되겠어?
히가시 : 또 못살게구네
공작소님 중련열결하는 영상 귀한데 보여주셔서 감사합니다😍
Ответить중련편성
Ответить언제한번 탔는데
연결 제차 시도 해도 안되서
결국 따로따로 출발한다고 하더라고요.
아마 일정거리 유지하면서 갔겠죠?
아니 해시태크에 키스ㅋㅋㅋㅋ
Ответить선로용량이 모자라서 중련복합열차운영하는거 아닌가요
Ответить일본도 유사합니다
조에츠+호쿠리쿠(다카사키 분기)
야마가타+도호쿠(후쿠시마 분기)
아키타+도호쿠(모리오카 분기)
* 본 영상 후반부의 연결 과정은 시운전 당시 촬영되었으며, 운전실 내부는 관계자 외 출입이 제한된 구역입니다.
또한 대부분은 영상에 나온대로 효율적인 운영을 위해 두 열차를 연결해서 다니지만, 가끔 수송량 증대(10량+10량)를 위해 같은 행선지의 두 열차를 연결해서 다니는 경우도 있습니다.