Тактика движения при боковом уклоне.

Расскажи пожалуйста про ручные механические лебёдки и про якори.

Дядя Леня, а если установить Кренометр, поможет ли он чем-нибудь, или все равно для этого нужно знать "Точку не возврата" и она в разных условиях все равно разная?

Здравствуйте. Хорошие советы. Но, опыт наробатываеться с годами. Сам с Сахалина рыбалка, охота. Сами понимаете какая дорога и какие условия. У меня ленд 100. Могу поделиться опытом.

В ДОСААФ на калиброваном уклоне автодрома инструктор попытался цапнуть руль. Пояснил, что предыдущие кусанты пытались выпрыгнуть или упасть на пол. Говорит, боялись, что вот сейчас уже опрокинется ))

Спасибо Леонид. Очень доходчиво и понятно и полезно.

Подскажите, есть ли разница как разворачиваться при боковом уклоне, если нет возможности двигаться вниз уклона (обрыв, канава), а только вверх - перед машины заводить вверх или зад?

Как правильно развернутся на склоне?

Здравствуйте, Леонид! С начала хотел угостить Вас сопливой лестью, а когда написал, прочитал, чуть не расплакался... Да и стёр всё, нахрен! Пора раскачиваться и делать Динамичные выпуски!!! Поверьте, всю ночь смотрел бы Ваши выпуски, будь они украшены достаточным количеством видео, а оно у Вас есть, я знаю...!!! А так, меня хватает максимум на прослушивание двух материалов... ХОЧУ БОЛЬШЕ!!! С уважением...

Спасибо.

Лайк

Купил и установил кренометр ..На нём рисую метки , которые прошол и не упал . Теперь не "парюсь " - смотрю на прибор ! Но пассажиры предпочитают такие участки идти пешком ...

Только реклама началась, а я уже лайк ставлю.. Знаю, что Леонид верно всё скажет. 😉🤝

Леонид, как всегда, Умница! Выводы для любителей понтов и комфорта: 1) хорошенько подумайте, прежде чем "лифтовать" автомобиль (в горах "задранный" авто почти всегда МИНУС); 2) не надейтесь без меры на электрические лебёдки (кроме массы прочих причин, они на косогорах не лучшие помощники); 3) при движении в горной местности желательно иметь стропы 20-30 м. и анкерные устройства для подстраховки машины на косогорах со стороны вершины склона по схеме маятника.

Спасибо, а как блокировки разных типов на передке и задке могут помочь? Можете рассказать? Спасибо!

Лёня, я смотрю уже далеко не первое видео. Хочу поблагодарить тебя, дядька, за полноценную подачу информации. Анализирую своё поведение на дороге и бездорожье и понимаю, что многое делаю по наитию правильно, НО! если есть чей-то опыт, то намного легче. Однозначно, уважение. За опыт, за информацию, за желание делиться и подсказывать.

Не согласен с с одним моментом, масло в цилиндры каким макаром попадёт через открытые клапана? Только лишь если клапана на маслосъёмных как карандаш в стакане.

Леня, а как понять ,что машина перевернется назад !? В Архызе, поехали на заброску - я уж грешным делом, подумал, что машина перевернется назад ! Я конечно не опытный тури т, но всё же !

Видно, что человек знает о чем говорит. Очень познавательные ролики.

Полезно будет иметь в салоне клинометр, с которым вы предварительно обкатаете углы наклона в безопасном месте, что бы знать свой психологический предел.

Видео👍

Я два дня назад чуть своего уёбка не опрокинул вместе со всей семьёй внутри под Авачинским вулканом на Камчатке.
Эскудо коротыш, особо не подготовлен. Только увеличены хода подвески, бодика нет. Честный лифт подвеской +12 см от стока без проставок.
Со мной жена и двое детей маленьких.
Встали у подножья мясо жарить сначала на одно место-- ветер сильный шо писец. Встали на другое, потише немного. Пока скарб вытаскивали, туда сюда.... Через 10 минут стало понятно что продует до костей если останемся. Решил по сыпухе заехать в распадок через начало гребня и уйти за него метров 200. Склон не очень крутой, шлак, едем тихонько, все норм.
Морду подстащило и она резко нашла какую-то опору в виде камня. Правая сторона оторвалась от грунта и вывесилась полностью, мы зависли. Ветер как раз не в нашу пользу. Жену за шкварник перетягиваю на свою сторону. Руль влево, заднюю. Колеса в воздухе крутят, тяги нет. Блокировок нет. Тащит вниз по шлаку вместе с камнями крупными и массивом шлака. Внизу русло сухое от ледника и крупные валуны. Сцыкотно. Выкрутился вобщем. Склон свиду детский вроде, даже мысли не возникло что можем на крышу леч. Ветер гад сильный был.
На крыше багажник алюминиевый, в нем только 4 складных стульчика тоже из алюмишки. Веса, считай нет.
Когда отвязывал с крыши стулья на втором месте под лагерь два из четырёх сдуло ветром. 😅 Я не понял что это типа знак, мол тут делать нехер. Но не придал значения. Думал в распадке тихо будет.
Потом спустились ниже метров 300 и расположились в шаломаннике. Никаких тебе горных видов и красот, но зато не дует. Забыли обе решётки для мяса. Жарил стейки на арматурине, ломе и стойке костровой для чайника уложенных на мангал. Думал ещё палку-подпиралку с капота снять с уёбка, но так выкрутились.
Потом уже сидел думал какой я олень. Посадил детей сзади в авто кресла 2 и 4 года дочкам, но не пристегнул, сам тоже, жена аналогично. Задача была всего 200 метров проехать за гребень от ветра спрятаться. Лень же шмотки по сыпухе через гребень на горбу тащить.....

Спасибо большое!🤝

Мне представляется плохой идеей крутить руль влево или вправо при приближении переворота. Не все одинаково понимают лево-право при движении назад. IMHO руль надо поворачивать в сторону склона вниз.

При этом может быть полезно осторожно тапкануть. Возникшая центробежная сила поможет выровнять авто.

Но все это можно, если вы предварительно убедились в возможности безопасного схода с траектории вниз по склону (возможности может не быть не только если там обрыв, но и если нижнее колесо в глубокой колее). Иначе... применять описанные автором дополнительные меры предосторожности.

Очень прошу Леню прокомментировать, а то, может быть, я не прав.

Очень полезные видосы пол жизни учился закладывать авто, теперь наоборот пытаюсь отучится а привычка прежняя осталась

На али экспресс встречаются креномеры, от них есть толк?

.

С ощущениями за рулём ни чего не сравнится...был на тест драйве Дустера там была рампа ,скажу честно на своей не поехал бы ...а на чужой что нет☺️ полная машина трое взрослых и ребёнок ...и ни чего...
Леонид начался зимний сезон...расскажите о цепях...ездил с ними один раз ,эмоции положительные ,но много негативной информации

Не согласен с тем, что не надо бояться. Бояться надо, но без фанатизма. Был опыт. Прилёг по глупости на джиме на бок на лесной дороге: подъём, скальная дорога рампой в колдырях и колдобинах, поворот. Обошлось, кузов вытянули, ухо заменил. До того думал, что всё можно, теперь иррационально боюсь любых кренов. Вывод — если кажется, то не кажется.

Леонид, столкнулся пару раз с тем, что при медленном движении машина сползала вниз по уклону (где в итоге дороги не было б), в итоге пришлось вытащить обратно ручной лебедкой (другой нету пока) и проехать немного ходом. Уклон сам небольшой, но ненакатанный снежок сыграл свою роль. В видео вы говорите, что нужно ехать исключительно медленно. Вопрос - как при этом правильно избежать "сползания" машины?

🙂👍

Спасибо огромное за полезную информацию! Успехов Вам и крепкого здоровья!

А если приспустить колеса, которые вверху? Кто то пробовал?

Леонид, спасибо за информацию и ваше мнение! Абсолютно полезное для меня видео. Это чего я больше всего боюсь на бездорожье...

Кренометр возможно будет полезен, в некоторых авто он идет с завода, его можно установить либо же смартфон на жесткой подставке можно использовать качестве кренометра

Отличный обзор. С огромным удовольствием смотрю ваши интересные ролики и перенимаю ваш опыт

Классно, супер! Спасибо.👍👍👍

невероятно наглядно)

По твёрдой наклонной мокрой глине Нива идёт крабом с пробуксовкой, с моментами когда машина почти поперёк. Правда уклон не широкий, внизу подошва с топкими лужами. Уаз чуточек заезжает и встаёт.

возможно стоило чуть подробнее развернуть момент как безопасно "выйти из накренённой машины посмотреть"

На внедорожниках боятся крена те, кто не работал/ет на спецтехнике.

А ещё хорошо установить в машине указатель крена...

На горных каменистых серпантинах где очень крутые уклоны и узко, только прыгать с машины если есть возможность.

Может тут найду ответ: опрокинул авто на бок. Масло ушло. Куда не понятно. И не возвращается. Можно ли пробовать заводить и где искать масло

Как моторное масло может попасть в цилиндры через клапана? Это же маслосъёмные колпачки на клапанах должны вообще отсутствовать и машина должна пролежать три дня вверх колёсами.

Смотрю ваши видео прям с огромным интересом. Этой зимой перевернулся на патриоте на 270 градусов. Машина минут 10 на боку пролежала. Поставили на колёса и сразу завёл. Успешно. Смотрел бы видео раньше - не рискнул бы заводить...

Скачал приложение инклинометр на телефон, полезная штука.

Спасибо за очередной урок! Сейчас подумал, что полезно иметь в салоне какую-нибудь небольшую висючку (например, на зеркале), чтобы понимать более объективно угол наклона. Ну или если уж совсем оснащаться, то настоящий датчик наклона поставить) Ну то есть чтобы понимать "в числах", что крен еще безопасный, даже если кажется, что уже вот-вот.

Тоже чуть не перевернулся в лесу с дровами гружёный на грузовике было слишком страшно

Что такое "кембрик", которым нужно отсосать масло?

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.